Mistervq6

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回复@猕猴桃有毒: 18到现在快六年了 确实差得远//@猕猴桃有毒:回复@Mistervq6:之前在外地使用蔚来的目的地出行服务租车，都是一代车，使用对比后，感觉一代车配置太老旧了，使用体验比二代车差很多

修正一下蔚来NOP的使用感

$蔚来(NIO)$
上周升级8155，跟NIO要了辆二代ES8做代步车，发现之前NOP体验很差确实是跟一代车硬件落后有关。
以下是二代车试用感觉
1 主道汇入基本都没问题，但是偶尔还是会乱扭一下
2 加减速突兀减少，偶尔会有
3 变道后不会出现突然加速
4 预判依然比较弱（比如前车逐渐...

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震惊！欧盟服软了！一年卖十万辆，一辆卖五十万的车企可以多赚。。。我的计算器烧了，请帮忙算算

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储能盈利非常有限 你没办法保证谷的时候空很多来充电，也没办法保证用户峰换谷充，更坏可能谷换峰充。 要用户蚂蚁搬家的话，慢充损耗很大，让利给用户也多。 最可行可能是与光伏合作，但绕过电网比较难。

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20年前 东莞还135 246轮着停电。如果还是以基建落后认为不会被赶超，那是很可悲的事情。 之前汽车都是东风日产，广州本田，华晨宝马等等，你猜是外企强烈要求本土入股吗？

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回复@浮云资本: 所以为什么要建港珠澳？//@浮云资本:回复@7X24快讯:深中通道从技术上来说是港珠澳大桥的【升级版】（虽然距离短了一半），经济性上来说，【远胜于】港珠澳大桥。通行费标准车次66元/次，实际按每天10万辆通行车次计算，算建设成本460亿，+每年养护成本，+融资成本，每车通行成本大...

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没人开放性思维和社会保障 光投钱效率并不高

机器人危机始于经济

$机器人(SZ300024)$ $特斯拉(TSLA)$ $埃斯顿(SZ002747)$
前段时间和朋友讨论起鸡娃的事情，然后朋友提到现在武汉萝卜快跑取代司机。之前也看到这个新闻，只是感觉很正常一个时代变化。可和娃的教育一并思考，感觉我们已经面临机器人危机了。
人群不管怎么鸡，总是有水平高低，而且中下等...

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回复@逍遥投资笔记: 我是从你的数据去分析两千多公里的油，理性的角度。但凡你用纯电，你实际要充电的可能就是一点点1000km不到
至于你仍然认为保留油箱重要就保留。纯电这几年都是在误解中慢慢翻盘的//@逍遥投资笔记:回复@Mistervq6:活在自己世界里的人，总觉得几百万混动用户备个油箱很奇怪...

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如果你用纯电 估计现在用油的场景估计还要减半以上 用快充能用多久 搞个油真必要性不大

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回复@宁王于相: 那是按现在的估价。跌到一定程度就不用那么多钱了。系统总是会自我修复的，只是越拖这个修复代价越高。//@宁王于相:回复@Mistervq6:这个病要治好那可是天文数字，把世界上几个顶级财团的钱全拿来买，都买不完。

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莫名其妙 不讲市场需求 不讲运营成本 不讲投产年份 讲一大轮都不知道啥

当断不断，反受其乱

$工商银行(SH601398)$ $中国银行(SH601988)$
前段时间刷DY，发现有些自媒体在那说现在还不上贷款，银行也不敢法拍了。只要自己有还款意愿，银行还帮忙找事做 不清楚是不是大数据胡乱推给我。
不过确实想说，现在这样真非常危险。本来房子是贷款的抵押品。现在房子跌价，本身法拍已...

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回复@无事小神仙NX: 没人说现在买啊 是我写得不清楚？//@无事小神仙NX:回复@Mistervq6:现在还有一代车在售吗？

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回复@牛baby: 之前想搞ET9 被纯碱教训了 要不也不会这个时间点才来玩一下NOP//@牛baby:回复@Mistervq6:该换车了，一代的受限于硬件，可发挥空间小，没投入啥研发资源了，封闭道路上还能用用

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回复@辣椒不吃西瓜: 一代车一代车 算力很弱//@辣椒不吃西瓜:回复@Mistervq6:蔚来4块英伟达都没有小鹏2块英伟达调教的好

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回复@还记得分级基金吗: 噢 这样啊 好吧 今年空纯碱被爆 只能修修补补用多两三年//@还记得分级基金吗:回复@Mistervq6:一代车是这样，和8155没关系，毕竟2tops算力，也没激光雷达，能力有限，别折腾了，要智驾最少二代车

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回复@龙猫的日记本: 停车也很郁闷 自己车位在短U型道的一侧 开过去检测车位还不如自己一把倒进去。有时换邻居车位停，靠柱子直接检测不出车位。等下周换硬件后再试试能不能减轻驾驶负担，不能就停订阅了。//@龙猫的日记本:回复@Mistervq6:辅助驾驶除了停车、高速公路行驶或环路堵车，其它场景都比...

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回复@明年不会再亏了吧: 软件应该是最新 硬件有点老 下周换8155。高速上的。没用过华为，只能和自己驾驶对比//@明年不会再亏了吧:回复@Mistervq6:是最新版吗？根据你的描述，如果是描述的高速或者高架的体验，这水平大概相当于（可能还不如）华为半年前的水平。如果是城区的体验，明显不如...