就事后在这扯。你说它未来能到多少？
动人的涨幅小礼貌
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他的全部讨论
回复@尽力局-: 我也是瞎猜，感觉一季度商用车收入下滑很奇怪//@尽力局-:回复@动人的涨幅小礼貌:公司是客户领用结算，一般再给3个月账期。在客户厂区附近租仓库备件。现在汽车行业库存都很短，就几天的零部件库存。mcu的存货就很贵，一台2000了。
有没有了解的，tier1业绩反应到整车厂业绩中间通常隔多久。
$菱电电控(SH688667)$ 商用车板块份额应该没下降，应该是行业的原因，比如四季度领料多，挤占了一季度出货量。客户流失不会造成季度上下滑这么严重，另外是商用车板块，联电看不上，奥易克斯又很难抢菱电，第三是菱电存货23年末还在增加，如果流失的话，存货管理上会有反应的。
应该去问问，公司毛利率下降的原因到底是什么，商用车收入下降，是行业原因还是客户流失，客户流失是哪一家，流失原因是什么？还有乘用车，盈利水平到底怎么样？毛利率低迷是短期成本核算？还是低价打市场？还是没办法控制成本？还有股权激励，为什么要两次实施这种洒水式雨露均沾的股权激励，到底...
研发很难转换成订单
回复@动人的涨幅小礼貌: 这票的小道消息是真不能信，从21年的小道消息到现在3年多了，一骗再骗，证券部董秘挨千刀的//@动人的涨幅小礼貌:回复@经常性悲观:之前预计光理想和零跑24年就5亿了，一季度加上电动车才7000万，是远不及预期的
回复@经常性悲观: 之前预计光理想和零跑24年就5亿了，一季度加上电动车才7000万，是远不及预期的//@经常性悲观:回复@动人的涨幅小礼貌:23年上半年新能源控制器销售额是2061，下半年是8193，今年1季度是7362。因为3季度报告没有披露构成，所以不好计算。但是同比和环比肯定都是大增的。
其实这...
回复@经常性悲观: 利空主要在于营收没取得预期增长并且毛利率守不住//@经常性悲观:回复@尽力局-:其实。。。要我讲，利润都不用看的。。。1300万利润和30万利润，区别真的这么大吗![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
相比于4700万级别的研发。关键还是研发能不能有后续产出。
回复@尽力局-: 正常来说高技术门槛，还是公告件，没那么容易被低价抢客户的啊//@尽力局-:回复@尽力局-:营收把3费，税费抛开，营业利润是5684万。电动化和乘用车板块营收7362万，商用车和技术服务板块则是1.82亿，假设商用车毛利率降至25%有4500万毛利，电动化乘用车1184万，毛利率16%，毛利比23Q4...
回复@尽力局-: 这行业竞争格局这么差的吗？没几个玩家，怎么费用率往上走就算了，毛利率还控制不住//@尽力局-:回复@尽力局-:营收把3费，税费抛开，营业利润是5684万。电动化和乘用车板块营收7362万，商用车和技术服务板块则是1.82亿，假设商用车毛利率降至25%有4500万毛利，电动化乘用车1184万，毛...
回复@destinyb9e: 这是利空啊，现金流转正意味着收入下滑//@destinyb9e:回复@尽力局-:唯一的利好，经营现金净流量竟然为正数了![[哭泣]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_09_cry.png?v=1 "[哭泣]"){kind=small}
回复@尽力局-: 四季度毛利率7900万，销售管理研发已经7500万了//@尽力局-:回复@动人的涨幅小礼貌:23Q4扣非是正的。去年支付3100万，今年是4000万左右，摊到一个季度多200多万。23年专用设备折旧是1700万，研发设备折旧了1100万，还有600万是产线上折旧的，生产人员也增加了，算了成本。即使24Q1乘...
24年股权激励导致费用进一步提高，搞不好要亏损，23年四季度扣非净利润已经亏损了
回复@尘雾之云: 一个芯片怎么能这么贵！！！？？？//@尘雾之云:回复@思而学投资:22年高位囤了4亿芯片和原材料，一个芯片1000多，现在跌倒160了，一年芯片差额7000万成本。他们不敢提价，自己消化成本
还是看看一季报的实际表现吧，有点不信任这家公司的披露信息
回复@用户2903550669: 江淮和华为合作的是哪款车型啊？//@用户2903550669:回复@逻辑爱好者:那就看江淮的增程发动机配套了