04-30 10:48
我的理解是电动车没多少。这货回款是慢的,你去看存货里面的发出商品就知道了。这个基本上已经发给客户但是没拿到钱的。这个差不多是8800万。1季度的存货又增加了,我比对了过去几年的存货。涨幅基本上来自于原材料和发出商品。估计吧,1季度又增加了发出商品但是没有确认收入的。1季度本来也是乘用车的淡季。
应该说主要是费用太高了,毛利又很一般。这个比较烦人。本来门槛高的行业应该是利润高的,但是价格战太惨烈了,导致这个新玩家根本要不上价格。核心问题是这个。
其实这个股今年没有什么大问题的,因为技术服务费去年大增120+%。这个东西是开发完以后确认收入的。今年都不用关注其他消息,肯定有大量的量产销售的。
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我的理解是电动车没多少。这货回款是慢的,你去看存货里面的发出商品就知道了。这个基本上已经发给客户但是没拿到钱的。这个差不多是8800万。1季度的存货又增加了,我比对了过去几年的存货。涨幅基本上来自于原材料和发出商品。估计吧,1季度又增加了发出商品但是没有确认收入的。1季度本来也是乘用车的淡季。
应该说主要是费用太高了,毛利又很一般。这个比较烦人。本来门槛高的行业应该是利润高的,但是价格战太惨烈了,导致这个新玩家根本要不上价格。核心问题是这个。
今年乘用车和电动化产品营收应该会有5个亿以上的,但毛利不行,难堪大任。商用车营收下降,很致命。
这票的小道消息是真不能信,从21年的小道消息到现在3年多了,一骗再骗,证券部董秘挨千刀的