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上个Q的点评：“【理想2023Q3财报点评】
非常牛逼的业绩，没啥好说的，这公司越来越像拼多多，极致的用户导向+极致的效率+好的企业文化，唯一在商业模式上还不太确定，这也是要跟踪季报的缘由所在
链接：网页链接”1.收入利润毛利率净利润率指标
2.成本费用指标
总毛利率23.45%，历史新高；车毛利率22.7%历史新高。
说“卷和同质化”的，可以看看这个数据。再琢磨是不是“自己错了”。
3.单车情况
asp单车31.66万，小于上个Q的32.99，但是，单车毛利-单车销售-单车研发，创了历史新高。2.31万/辆。
所以，2024年我们按80万辆，200亿利润是可以看到的。（以上观点，不一定对）
这还惯性，劲爆的我发你，估计你笑掉大牙了：
“电话会议我听了，20万以上到今年q4份额前三占比70%。更劲爆的是，2030，中国份额占比1/3算点国外就是1000万辆，20万一辆 2万亿，，直接干到接近苹果目前的收入。。。
李想说了 整个20万元以上，是一个巨大的金矿。。根本不是短期能挖完的，所以，不会着急推出20万以下的车型。”
这个大致可以作为未来6年投资理想汽车的锚点。
饭得一口一口吃，管理层的话也不一定能做到。自行判断了。
看了@理想汽车 的财报，不得不承认，理想汽车是我暂时无法理解的物种。前期还可以说是依靠独特的产品定位、客群定位和客户体验进行差异化竞争，走到了现在取得优异的成绩。那么，2024年的理想必然面临激烈的竞争，一方面增程车的竞争对手在增多，另一方面理想开始做纯电车。
如果理想汽车2025年要实现160w辆的销售的话，觉得有以下几个问题需要解答：
1.产能问题，23年交付37w辆车，年中的时候已经产能吃紧了，25年160w辆车哪里生产。
2.问界对理想的竞争。
3.理想做纯电车的产品定位是否会与现在的L系列重叠，产生自家产品的竞争？
4.造车卖车这个模式似乎即使销量上升，研发费用和销售管理费用占收入比例也不太可能下降。那么营业利润率也只能维持在6%的水平。
5.账上1000多亿的现金，没有高效转化成竞争力，只是躺着拿了一年2%不到利息。
话说，如果理想真实现了24年80w，25年160w的销量，那么预计利润可以达到160亿和280亿左右。
希望可以看到牛逼的李想把吹的牛做到
1季度指引才10w，全年你看80w？ 这么乐观吗，去年30w以上suv一共销售了200w而已
不如拼多多，电商还有一定网络效应作为护城河。理想做的东西别的都能做，只是理想较早的拿捏了客户需求。另外的新势力走歪路。问界就是一个翻版，除了颜值差点，价格还有优势。 理想这种公司必须随时关注公司动态，根本无法买入锁仓10年。 汽车行业业务稳定以后给的PE也低。
不必太乐观。环比增速已经减缓。同比增速快是去年一下推出三辆新车，之前只有一款one车型。
汽车界的$拼多多(PDD)$