明达野老03-02 00:35比亚迪,恐怕会成为熬过这轮寒冬的少数车企之一。能清醒的提前3年开始“降价促销屯粮”,不得不说,老王经历过一轮完整的汽车周期的市场洗礼之后,明显成熟老道了。
车子,说穿了,还是耐用品,所以才会有周期。这次疯狂爆量后,会不会再等十年?!不好说。
但能确信的一点是。现在没意识到屯粮,却还在疯狂抢占C位的车企,大概要在这场寒冬挨最冷的冻!诚如地产时代自19年带来的摧毁一样,越在冬天来临前蹦跶最厉害的,寒霜来临时,往往最惨。
很多人会说,比亚迪销量下滑是个例,其他新势力不还卖得挺好吗?地产退潮的19年,也有人跟我说同样的话。等到数据都变差时再意识到,便已然晚了。龙头企业为何选择降价抢量?答案是很清楚的,他们意识到这一轮耐用品的售卖很快接近饱和了,卯足劲哪怕亏本销售,都是值当的,能囤一分粮草是一分!只有那些后知后觉的车企才会以为当下的增量是新的开始,实际上,早已是上断头台的最后一顿大餐了!
龙头退场、滞涨补涨,从来不是新一轮的开始,而是大熊市的前奏曲!
特别记录一下2024这个重要时间点,留待验证。
明达野老03-01 20:29老王又不向你汇报,等哪天他向你汇报了,你就不会落下了,哈哈。
你如果有空呢,就去翻翻2010年的“历史”,当时国土资源部叫停了比亚迪西安的项目,如果没有这份阻挡,之后下行之路,老王的日子怕是很难很难过了要。09年F3大卖的时候,老王已经上头了,疯狂扩产,除了国字号出手,几乎没人能阻挡他的步伐。
PS:这段话不是专门为你准备的,是给其他想知道的球友了解而准备的。
明达野老03-02 09:16谢谢认可这思维其实也并不“新鲜”,自然界到处都有的,细心观察,就容易发现。比如,从来都是最早发芽的叶子最先掉落,如果第一批发芽的叶子开始枯黄掉落了,后面的绿叶即便还有在成长的,也挡不住冬天很快就要到。最有生命力的,是最先感受到春天来临的,也是最快感受到冬天将至的。“道法自然”,智慧都藏在其中了。
明达野老03-01 19:36等行业数据出来吧,个别的“好”难有代表性。
我的看法是,新能源车这一轮迅速提升市占率后,必然会面临一轮“差评”的到来,人性使然,加上这次春运期间的“冻雨焦虑”的助攻,这场疯狂的市占率攀升之路怕是要歇一歇了,也可以理解为“洗洗盘、再出发”吧。
明达野老03-01 19:57比亚迪频频降价施压,这背后怕是有为冬天到来屯粮的意图。王传福算是经历过市场的充分洗礼了,早些年因为在高位被政府终止扩产项目而幸免于下行周期,相信这一次,他不敢再冒进了。