比亚迪，恐怕会成为熬过这轮寒冬的少数车企之一。能清醒的提前3年开始“降价促销屯粮”，不得不说，老王经历过一轮完整的汽车周期的市场洗礼之后，明显成熟老道了。
车子，说穿了，还是耐用品，所以才会有周期。这次疯狂爆量后，会不会再等十年？！不好说。
但能确信的一点是。现在没意识到屯粮，却还在疯狂抢占C位的车企，大概要在这场寒冬挨最冷的冻！诚如地产时代自19年带来的摧毁一样，越在冬天来临前蹦跶最厉害的，寒霜来临时，往往最惨。
很多人会说，比亚迪销量下滑是个例，其他新势力不还卖得挺好吗？地产退潮的19年，也有人跟我说同样的话。等到数据都变差时再意识到，便已然晚了。龙头企业为何选择降价抢量？答案是很清楚的，他们意识到这一轮耐用品的售卖很快接近饱和了，卯足劲哪怕亏本销售，都是值当的，能囤一分粮草是一分！只有那些后知后觉的车企才会以为当下的增量是新的开始，实际上，早已是上断头台的最后一顿大餐了！
龙头退场、滞涨补涨，从来不是新一轮的开始，而是大熊市的前奏曲！
特别记录一下2024这个重要时间点，留待验证。