了了豆

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回复@一只等待机会的狼: 就喜欢看你这种气急败坏的样子//@一只等待机会的狼:回复@Fuffet:有本事在欧盟、在美国、在南美洲也卖这么多。

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14年买入得，至今持有

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回复@thehighest: 费用变少了，是不是意味着毛利增加了 //@thehighest:回复@了了豆:你说这俩全在费用里，不在毛利里算。

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研发一半资本化和10年的折旧，这毛利还有些水分

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回复@稳z求进: 比亚迪去年研发费用和折旧加起来700多亿，你居然说数量是次要的 [捂脸] //@稳z求进:回复@随缘-星辰大海:翻了一下今晚发的两个投资者关系公告，都是对高端化和出海保持比较高的关注，这个对比亚迪来说，非常重要。20万以下的市占率已经毋庸置疑。后面高端化占比，比单纯的数量要...

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回复@闷得而蜜: 知道修行不够还出来胡说八道//@闷得而蜜:回复@洪兴罩我去戰斗:比亚迪最大的问题在于，找不到自我，看谁做得好，哪个都想学。看哪个细分做得好，哪个都想要。打个比喻吧，哪里热闹往哪里凑。
比亚迪的大规模工业化生产能力很强，每个零部件布局最完整，但是放到一起，我到目前为...

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回复@土豆炖排骨: 国产钙片也是不错的，建议你吃下看看//@土豆炖排骨:回复@7X24快讯:谷歌脸书放弃中国市场照样活的滋润。医药这方面我们国家是离不开欧美医药的，不是人家离不开我们。

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回复@宁静致远20132013: 哪家车企有自动驾驶，敢官宣的那种//@宁静致远20132013:回复@王隽:比亚迪有自动驾驶？

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回复@快兔充电: 这个公告过的//@快兔充电:回复@青囊草堂:据传大疆车载的话已经有比亚迪和一汽入股了。

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14年买入的至今还在

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回复@老狼L: 比亚迪如果很在乎财报业绩的话就不会三年折旧和每年的研发费用都比净利润多了//@老狼L:回复@hzyhzy:比亚迪实际上搞了个寂寞，最早电池老大，现在又做了一堆其他业务，摊子铺得很大，利润加起来还差宁德一大截.

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回复@布谷鸟9527: 豹5是受云撵配件产能的影响，所以交付才这么慢//@布谷鸟9527:回复@东逝水j90:N7明显是准备全球推的车型，不要老盯着国内的三瓜两枣啊，海豹ev国内销量了胜于无，不影响国外走量。相比腾势，豹5才是远低于预期，这车之前大家都往月销两三万吹，一万是底线，现在一周才几百。。。

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还想着收割中国人的钱包啊 [捂脸]

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已经在用实际行动干小本子的车了，比亚迪股东不屑去评论 [大笑]