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对于方丈或者马道长的这个观点，我有一点补充的看法。
至于股东，员工，客户，这三者的排序，貌似市面上有不同的排法，而且众说纷纭。
马道长的这个 客户 > 员工 > 股东的排序，我也认可，但这只是从方法论或者手段上来看的。企业只要把客户服务好了，自然就会有收入给员工发工资；而只有员工干开心了，才会拼命为股东创造利润。这条关系链顺了，一切都顺了。
但是，我们从本质追求上讲，或者最终目的上讲，实际上的排序是相反的，因为办企业的目的就是为了赢利，为股东创造价值，如果注定这个企业是不赢利的，那一切都不从谈起；同理，员工干活赚不到钱，就别提去为顾客服务了。
所以说，这三者是一环套一环的，断了任何一个，其它的都会瓦解掉。从方法论上来看，是客户这头优先，从目的上来看，就是反过来的。
当然，从公众关系层面来说，把客户放首位，是最招人拥护的；但关起门来，对大股东一定是点头哈腰：咱谁跟谁啊，咱们说这些，让客户和员工开心了，为咱们挣大钱，不香吗？
用户的预算是固定的，特斯拉是在大幅缩减硬件占比，提高软件价格，利润率大不一样。哪家中国公司卖软件卖出价钱了？更何况现在的软件2.0时代，软件是由数据驱动的。销量越大，数据越优质，软件越牛b。特斯拉逻辑其实很清楚，根本不是传统汽车厂商能够匹敌的。就不说这个网络随时可以变成一个AI做司机的叫车网络这个新的商业模式了。本质上是利用软件能力提升了汽车的使用率，大幅降低了每公里运输成本。这根本不是个硬件生意，恰恰是非常具有网络效应的一个平台。$特斯拉(TSLA)$
如同地方必须向部位申报才可以动土地，建项目，画行政区域一样，写个报告卡在部委科长手里三个月，科长给处长在研究三个月，处长递交给分管副部长三个月，分管副部长提交到党委讨论又是三个月。这样一年过去了。
马云实质上已经抛弃了客户第一，因为淘宝的搜索策略忽略了10亿用户，而只服务于3.9亿头部用户，如果淘宝能照顾到这些价格敏感的客户，那还会有拼多多的崛起。我觉得淘宝是为了股东第一，改变搜索策略，提高客单价，导流天猫都是为了这个目标，但把自己的路越走越窄。