回复@广南西路: 不够客观，根本原因是这些供应商主营业务门槛不高，前几年扩产快，跨界进来的很多，导致产能过剩。//@广南西路:回复@围棋投研:宁德压榨供应链最狠，国内链上中游都血亏，但棒子 LG 供应链占比高的华友和中伟反其道中报业绩超预期就可以看出一二，棒子几个电池厂都亏损，也没有压榨...
傻傻小多多
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回复@骑牛的星星: 从一个抱团迈向另外一个抱团//@骑牛的星星:回复@hille:二季度茅台被公募减仓215亿，宁德被减70亿，比亚迪被公募加仓70亿。当时今年一季度宁德被1527家基金持有，茅台被1509家持有，而持有比亚迪的只有312家。果然后知后觉的基金开始倒戈茅台宁德，拥有天量基金抱团的茅台是股价下...
回复@抬头亦向阳: 有没有可能，你这个结论是错误的呢？ 中国是100多个国家的贸易国，而且是第一贸易国，即使和美国，欧洲，日本，都是保持相当大的贸易额。虽然贸易战，保护主义盛行，但是我们的进出口仍然在不断的新高！//@抬头亦向阳:回复@王代新:为什么美国阻力不大，我们阻力那么大呢
回复@清汤大骨面: 承认战略错误是个很难的事情，牵涉到巨大的投入，沉没成本，还有地方政府的就业，税收。只有到了巨大亏损绝望的时候才会狠下心来甩掉这个包袱。//@清汤大骨面:回复@傻傻小多多:所以我一直觉得暂停电池厂投入折价找人接盘是最好的，有一些主机厂应该是有兴趣的，赣锋没有明确可以...
回复@清汤大骨面: 做电池的目前明确能赚钱，而且可持续的就宁德时代一家，比亚迪是一体化不提。
国内二线中航，亿纬锂能，国轩都是在盈亏间摇摆。 国外SDI，LG 不仅市场份额被蚕食，而且也是亏损。
赣锋何德何能做电池?，只是前两年周期高峰的时候赚钱拍脑袋的决断而已。现在进退维谷，能...
回复@用户1901241061: 大嘴：有的车企天天烧，偷偷的处理了，按照我们公司的标准，根本没办法出厂。//@用户1901241061:回复@傻傻小多多:不理解的多了去了，所以你比丰田，特斯拉，小鹏，蔚来，福特，通用，本田，红旗，小米，都聪明是吗？
第一款车为了省成本，使用刀片电池。比亚迪的电池烧的少么？不仅仅是自然，还有失速，一致性差特点，真的很难理解雷军。 第一款车怎么都应该用最好的，把品牌打出去，等后续市场占有率高了，再考虑供应商多元化的问题。
回复@可乐行者: 特斯拉的4680电池成本高几倍，而且良率差很多。如果没有差别，早就大规模量产了。//@可乐行者:回复@hui1008:你如果懂一点化学知识的话，就会觉得磷酸铁锂电池很简单，配方都是相同的，同样采购于第三方厂家的正负极和电解液隔膜，你告诉大伙差别大在哪？
回复@可乐行者: 一线的良率比二三线高。 一线的量大，采购成本比二三线低。 一线的能量密度比二三线高。//@可乐行者:回复@hui1008:你如果懂一点化学知识的话，就会觉得磷酸铁锂电池很简单，配方都是相同的，同样采购于第三方厂家的正负极和电解液隔膜，你告诉大伙差别大在哪？
楼主的思路是对的下，和巴菲特的操作如出一辙。看了你下面的留言，90% 的反对，说明了啥呢，人多的地方不要去。![[斜眼]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_61_xieyan.png?v=1 "[斜眼]"){kind=small}
老王： 无人驾驶就是扯淡
过剩产业，不会批的，蜂巢不批，凭什么给他批。
光伏的问题不是需求，而是供给
推迟到26年10月吗？![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
因为老王说 无人驾驶就是扯淡