回复@JoJo0301: 上机之前的估值市值,主要还是免税,不是机场服务。这是前提。现在问题是,人流回升,机场服务板块利润增长,但是免税可能是下降的。原因说了,消费降级,人口下降,出国方便。当然,我只是主观感觉。不一定对。但是回到86的历史高点,不容易的!//@JoJo0301:回复@紫青稞:对于机场...
//@JoJo0301:回复@紫青稞:这个是的,同样7000万人流,按现在免税协议和人流结构就是产生不了以前那样的利润。但我认为机场的商业模式还是没变。144小时免签,6月份澳洲,新西兰免税,预计下半年日韩免税,这些都会带来流量。...
回复@JoJo0301: 上机之前的估值市值,主要还是免税,不是机场服务。这是前提。现在问题是,人流回升,机场服务板块利润增长,但是免税可能是下降的。原因说了,消费降级,人口下降,出国方便。当然,我只是主观感觉。不一定对。但是回到86的历史高点,不容易的!//@JoJo0301:回复@紫青稞:对于机场...
回复@JoJo0301: 兄弟,人流增加业绩一定增加?我只是提醒,没有恶意。但是上海机场再回到高点,确实很难。看吧。//@JoJo0301:回复@紫青稞:截止6.16浦东旅客数是3390万,全年预计7000万以上,19年全年是7600万,国际旅客一到五月份是1209万,预计全年3000万以上,19年全年4000万。再说免税这块,中...