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回复@JoJo0301: 兄弟,人流增加业绩一定增加?我只是提醒,没有恶意。但是上海机场再回到高点,确实很难。看吧。//@JoJo0301:回复@紫青稞:截止6.16浦东旅客数是3390万,全年预计7000万以上,19年全年是7600万,国际旅客一到五月份是1209万,预计全年3000万以上,19年全年4000万。再说免税这块,中免今年离岛下降了30%(离岛占7成),整体降了10%,也就是说,口岸今年其实增长了。所以何来回不去的说法。
引用:
2024-06-21 12:26
$信立泰(SZ002294)$ @51nxp 曾经也是信立泰的战友。看了你对上海机场的判断,提醒一下,在消费降级,人口下降,出国便利等因素影响下,奢侈品是可选消费,免税行业还真堪忧。比较而言,创新药是大刚需,老龄化是硬逻辑。长期而言,信立泰比上海机场更有确定性。

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对于机场来说,固定支出是一定的,年流量5000万和7000万的支出是差不多,多出2000流量产生的营收似乎都是营业利润。只不过,以前可能4000万流量就可以盈亏平衡,现在需要6000才可以,这个跟免税协议重签,人流结构不同有关。以前浦东7500万产生的利润,现在可能需要1亿。机场里面流量足够多时,机场里各种店都会开出来,所以需要机场管理层审时度势进行招商。我是几乎每周都要坐飞机出差,就拿餐饮来说,以前又贵又难吃,现在不是。现在7-11便利店的价格比外面7-11就贵15%左右。

当然啊,每年有一个亿国际旅客其他啥问题都不是问题了

Top现在保的是屁股,不是A股。如果保经济,就不会倒查30,还有批量退市,就不会外交天天怼了