别问了，请看图

不那么乐观：中国电动车是政策驱动的繁荣，目前纯电动车是否新能源汽车的最优路径尚无定论。而混动和燃料电池技术中国毫无优势，实际上即使锂电池核心技术，中国也落后日韩。一句话：路径待定，又未掌握核心技术，不乐观。

1、电池当然是宁德时代大龙头，比亚迪二龙头，回来空间依然巨大。
2、均胜电子：供货宝马，奔驰，特斯拉的电池管理系统，这个很厉害了，还有安全气囊，方向盘和电源充电系统等，应该说均胜电子近几年的资本运作已经让他成为了汽车供应行业的主流企业，未来有可能成为全球前列的汽车供应商。
3、中鼎股份：四大模块，减震系统，冷却系统，密封系统，空气悬挂系统，前面三个都跟新能源密切相关，并且已经拿到宁德时代，吉利，特斯拉，蔚来等主流品牌的订单
4、拓普集团：轻量化底盘，新能源汽车的续航性能跟底盘的重量有很大关系，好像给特斯拉供货，目前也是作为主要方向在发展。

丹书兄这个问题非常好，我也在观察学习中

我发现我关注的几个大v互动很频繁啊。
可以看一下宏发股份，继电器龙头，新能源汽车用量是传统汽车的四倍。
就是弹性可能差点儿。

看到很多人不看好比亚迪很高兴，希望能有更低的价格。

至于核心技术，这帮回复的又有几个懂得，李想行内人都看好一帮外行点评不好。
igbt在没有办法供给外部车厂的情况下，国际垄断价格就已经降了10%了，这就是没有核心技术毫无竞争力的比亚迪。

现在问题在于新能源车锂电几时再来一波？目前腰斩居多

比亚迪不行，汽车行业都知道，这家公司不脱胎换骨是没救的。
天齐锂业，不败的地位。

美股特斯拉和蔚来，A股那些传统的燃油车配件布局电动汽车的都应该全部排除，因为每卖出一辆电动汽车，就少卖出一辆燃油车，这是一定的，这些公司业绩大概没有什么增长，包括比亚迪也是。旭升股份才是真正受益特斯拉蔚来放量的，一级供应商 ，还有宁德时代肯定也是将来电动汽车时代的中国石油

个人觉得宁德时代机会最大，还有比亚迪的大板车，天齐锂业的产品。

全球唯一全产业链技术企业，不说技术领先了，比亚迪，其它不确定性更高，不用看了

中值新能源的轮边电机了解一下

比亚迪