回复@仓又加错-刘成岗: 用户优先是一个空洞口号。用户需求可以无限细分，但有权重差异，产品之所以为产品，必须得满足的是权重最大的主要需求，这一类需求如果仍然在技术上或效率提升上有很大的满足空间和前景，那么摁着这类需求全力拓展，足以维持行业领袖地位。
一个产品及行业的开拓者，如果还有幸成为开天辟地级的行业领袖，那么它的优势就相当于一个八百斤的大猩猩，完全可以捡最大的，最肥美的需求市场来继续开拓，以力证道，不用顾及其他边际效用低的细分需求。
只有一个行业从蓬勃高速发展阶段转入平台期，技术和效率提升的空间都接近于天花板，市场规模平稳，竞争格局稳定，才是绣花讲格调，细分产品差异化搞卖点，讲用户需求至上的时候。但这阶段，股东回报增速也乏善可陈。
即便是在这阶段，行业领袖的优势也是巨大的，模仿老二就可以保持优势，只要模仿的动（确实有船大难掉头被人从细分市场超越的）。
有一部分细分需求满足起来很麻烦，成本与技术要求都很高，用户为之买单的欲望低，市场规模小，肥肉与骨头是有区别的，这么不能拿一句用户至上就大而化之，得根据自己的的资源和市场位置来取舍。
专业懂行的，可以把用户买特斯拉的原因总结一下，恐怕这些，才是真正高权重的市场需求，看看特斯拉是不是仍然还能在这些方面保持领先并且还可以拓展出革命性的新空间来。
我觉得，电动汽车行业正面临着高歌猛进的前夜，速度与空间完全取决于特斯拉的开拓，一力降十会，在革命性的新天地面前，扯用户至上的营销噱头，压根就不合时宜。
拍脑袋，瞎猜特斯拉会在五年内搞到年产五百万台以上，到那时候，再谈细分用户需求挖卖点，搞系列产品，一代一代的撇奶油也不迟。毕竟汽车工业百年历史摆在那里，挖点传统车企的人照猫画虎难度应该不大是吧？//@仓又加错-刘成岗:回复@闲居2022:特斯拉其他方面都非常优秀，唯一让我担心的是马斯克有没有用户优先的产品理念，希望特斯拉能如苹果那样持续推出市场上最优秀的产品，再观察观察。