Alex_Wang

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回复@GREED喵Miao: 这有啥,以前是某主机厂批一千万预算,让大小kol针对性的骂起来,现在是专门批一千万预算,让大小kol针对性的吹起来!//@GREED喵Miao:回复@雪豹财经社:特斯拉隐藏式把手全网骂,但$特斯拉(TSLA)$ 能手机app提前加热没人说。看小米的有没app提前加热功能,如果没有的话看小米公关...

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回复@关山: costco不知道,山姆会员店在国内的增长还是很不错的。//@关山:回复@时光投资-Edward:我其实怀疑costco的模式根本在中国不可能成立,因为老美的购物中心是离开居住区很远的,喜欢一次性买很多东西。我们是毛细血管式的

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国内要比较的话,一般都是对比在家充电的成本,这样特斯拉的补能成本优势非常大,再一个要和同动力级别的车比呀,比用能成本的时候model 3和卡罗拉比感觉有点不公平,是不是找一个3.0排量或者2.0高功率的汽油车子更适合一些?

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回复@shallowwangwang: 现在尴尬的地方在于,拉开3和y的价差,是应该给y涨价还是给3降价。个人感觉国内的营商环境、海外市场价格的相对一致性、宏观经济等都没法支持大幅的涨价或者降价。//@shallowwangwang:回复@Follow_Tesla:是啊,感觉有点瞎搞,应该把3y的价格拉开差距。

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满满的UC风,真的是

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回复@Follow_Tesla: 看小特app上的待交付订单,说长y之前杳无音讯,这两天的交付计划的确都抓紧明确了//@Follow_Tesla:回复@特斯拉:$特斯拉(TSLA)$ 官方大大,交付季全面开启的意思是之前M3的交付只是前奏吗?

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小红书上一个叫“小李的电车视界”戳破了图一视频造假的地方,极氪团队挺低劣的。。。

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最近这两个月,先不说产品力如何,国产车型之间宣传和公关互咬挺好玩的,都不是善茬。特斯拉先抽离一下是对的。

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没有脸,何来打脸

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犹记得前几年特斯拉推广的一体压铸,当时各种被喷,然当时雇人狂喷的品牌自己也都上了压铸技术。
若干年后,倘若汽车驾驶形态上这些元素都被替换简化掉,人们肯定歌颂马斯克真乃传奇,第一原理的坚定践行者;倘若还是各种按钮和拨杆存在,人们肯定diss如上“为了省那几百块的bom不择手段”。—...

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回复@三阳开道: 今天就指你的这个段子了//@三阳开道:这手相的事业线一般般啊

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瞎看视频,偶然刷到一条“我去特斯拉上班了:入职首日就开始卷了”的视频,特斯拉中国比我想象中的外企要卷的多,员工状态和节奏几乎就是一个创业中的互联网企业。对比这十余年待过的、见过的互联网企业,有过之而无不及,加油!$特斯拉(TSLA)$

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哈哈,好一个“黑特斯拉是工作,买特斯拉是生活”。为什么特斯拉的网上黑料那么多,但我身边的朋友都还在买而且也推荐我买? - 灼叙的回答 - 知乎 网页链接

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回复@不停的换: 难道前段时间上海工厂的停产传言成了疫情预言?//@不停的换:回复@寒雨Ray:那不是没可能。。。以北京的视角看,这玩意一个人得的话,2-3天全工厂都跑不了,起码5天不能干活。。。(是真没劲)

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回复@仓又加错-刘成岗: 我理解在以前产量和交付量都不大的时候,因为产地和销地不匹配,使得欧洲的交付时长比交付国内的要长很多,所以上半个季度产出来海运出去,后半季度集中交付本地,这样截至季度末,持有的现车库存最少,交付量更加接近产量(不会有大量需要递延到下一个季度交付),最重要的...

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被否认的传言也是说给y降20%的产能,算上3的话,估计总产能降幅在15%左右。我觉得假定不是空穴来风,是不是因为柏林产能上来之后供本地,需要再平衡下上海y和柏林工厂的产能协同关系?外加紧接着国内疫情放开+即将春节,换个档2023年继续飙呗。