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宁德时代，比亚迪，华为，每个都是让特斯拉压力巨大的巨头，一方面中国的电池研发投入很大，另一方面定价很低，而是不断的迭代新车型，追着特斯拉打价格战，特斯拉已经很久没有新车型了，特斯拉在中国的市场份额可能会下降。几个月前就判断特斯拉要掉下来，果然掉下来了，下个被中国企业干的满的找牙的企业大概率是苹果
国内特斯拉 成立才几年呢 ？不要看表面，看本质：
1. 按照劳动合同 多数都是固定期限的（每两年或者三年 签订一次），特斯拉国内又不是入职就给无固定期限合同的企业。这种企业，就算2018年入职的，到现在也许大概率两次固定期限合同满了，然后有没有签无固定期限都是疑问，何况绝大部分都还是合同工，本身就没安全性。没裁员也要做好合同不续签准备。
2. 轮不到裁员算幸运，但这类人比例不要太低，而且老员工一般都做中高层了，这次也多半可以决定部门里谁走谁不走，那么走的人，合同大约都少于5年的，拿n+3经济补偿，叠加未休完年假折算成工资，接近类似n+4了，不好吗？
3. 这电动车和净利润当下局面，指不定下次又来一次优化，那么还是面临危机。
4. 这企业，知道的都明白，劳动强度，男性未必承受的了，常年忙碌熬夜。真当无固定期限优质老牌外企还是编制铁饭碗吗？也要问自己神经和身体能成受多久？
5. 地理位置在郊区的郊区，每天来回通勤，多则120 -150km，甚至更远，少则起码80km-100km，谁一个正常人每天这样通勤吃得消？大部分人只能都附近租房子，那么你家庭要考虑吗？叠加高强度工作。n+3某种程度是让人解脱，没这事情，自己还不会思考，还在不停陀螺。
6. 这企业到底有啥特别的还是非常优质，在制造业几十年的科技，技术，工艺，人文，文化，个人发展，培训，薪酬福利，合规，流程，等等方面？就因为一个马斯克三个字？（都是类似女性以前爱名牌，就那一破牌子几个字起到了心里按摩作用。）学会思考，是从小教育的本质，不迷恋，才是护身大法。
可能老马没放多少精力在特斯拉了，之前吹过的牛基本都没有实现：4680、model2、无人驾驶，全都低于预期。车型老旧没更新，终于到了影响销量的时刻
国内特斯拉 成立才几年呢 ？不要看表面，看本质：
1. 按照劳动合同 多数都是固定期限的（每两年或者三年 签订一次），特斯拉国内又不是入职就给无固定期限合同的企业。这种企业，就算2018年入职的，到现在也许大概率两次固定期限合同满了，然后有没有签无固定期限都是疑问，何况绝大部分都还是合同工，本身就没安全性。没裁员也要做好合同不续签准备。
2. 轮不到裁员算幸运，但这类人比例不要太低，而且老员工一般都做中高层了，这次也多半可以决定部门里谁走谁不走，那么走的人，合同大约都少于5年的，拿n+3经济补偿，叠加未休完年假折算成工资，接近类似n+4了，不好吗？
3. 这电动车和净利润当下局面，指不定下次又来一次优化，那么还是面临危机。
4. 这企业，知道的都明白，劳动强度，男性未必承受的了，常年忙碌熬夜。真当无固定期限优质老牌外企还是编制铁饭碗吗？也要问自己神经和身体能成受多久？
5. 地理位置在郊区的郊区，每天来回通勤，多则120 -150km，甚至更远，少则起码80km-100km，谁一个正常人每天这样通勤吃得消？大部分人只能都附近租房子，那么你家庭要考虑吗？叠加高强度工作。n+3某种程度是让人解脱，没这事情，自己还不会思考，还在不停陀螺。
6. 这企业到底有啥特别的还是非常优质，在制造业几十年的科技，技术，工艺，人文，文化，个人发展，培训，薪酬福利，合规，流程，等等方面？就因为一个马斯克三个字？（都是类似女性以前爱名牌，就那一破牌子几个字起到了心里按摩作用。）学会思考，是从小教育的本质，不迷恋，才是护身大法。
4680不单单是产能进度的问题，最大的问题是性能远低于预期。$特斯拉(TSLA)$
宁德时代，比亚迪，华为，每个都是让特斯拉压力巨大的巨头，一方面中国的电池研发投入很大，另一方面定价很低，而是不断的迭代新车型，追着特斯拉打价格战，特斯拉已经很久没有新车型了，特斯拉在中国的市场份额可能会下降。几个月前就判断特斯拉要掉下来，果然掉下来了，下个被中国企业干的满的找牙的企业大概率是苹果
扰乱中国市场秩序，不应该N/2吗
不是4680搞得冤，很可能tsla路径依赖了，一开始圆柱是优秀的，因为常见。但宁德时代的矩形，和比亚迪的刀片电池其实在物理结构上比圆形更好，等到大尺寸圆柱的工艺难题出现，可能就将圆形的缺陷放大了$特斯拉(TSLA)$
现在的特斯拉属于利好出尽，就等戴维斯双杀了