这通勤距离属实吓人,14年还在上海工作的时候,刚毕业住嘉定北那边一个乡下旮旯地方,每天起来7点就得出门,小跑10分钟或者慢走20分钟到地铁站,然后嘉定到普陀,然后去浦东。哪个站点忘记了,就记得在东方明珠塔附近。每天通勤时间一来一去将近4小时。真的是累。加班又多。直接原地辞职回广州。你说的这个150公里通勤距离我觉得百分之90的人受不了,太受罪了。除非是住附近。
1. 按照劳动合同 多数都是固定期限的(每两年或者三年 签订一次),特斯拉国内又不是入职就给无固定期限合同的企业。这种企业,就算2018年入职的,到现在也许大概率两次固定期限合同满了,然后有没有签无固定期限都是疑问,何况绝大部分都还是合同工,本身就没安全性。没裁员也要做好合同不续签准备。
2. 轮不到裁员算幸运,但这类人比例不要太低,而且老员工一般都做中高层了,这次也多半可以决定部门里谁走谁不走,那么走的人,合同大约都少于5年的,拿n+3经济补偿,叠加未休完年假折算成工资,接近类似n+4了,不好吗?
3. 这电动车和净利润当下局面,指不定下次又来一次优化,那么还是面临危机。
4. 这企业,知道的都明白,劳动强度,男性未必承受的了,常年忙碌熬夜。真当无固定期限优质老牌外企还是编制铁饭碗吗?也要问自己神经和身体能成受多久?
5. 地理位置在郊区的郊区,每天来回通勤,多则120 -150km,甚至更远,少则起码80km-100km,谁一个正常人每天这样通勤吃得消?大部分人只能都附近租房子,那么你家庭要考虑吗?叠加高强度工作。n+3某种程度是让人解脱,没这事情,自己还不会思考,还在不停陀螺。
6. 这企业到底有啥特别的还是非常优质,在制造业几十年的科技,技术,工艺,人文,文化,个人发展,培训,薪酬福利,合规,流程,等等方面?就因为一个马斯克三个字?(都是类似女性以前爱名牌,就那一破牌子几个字起到了心里按摩作用。)学会思考,是从小教育的本质,不迷恋,才是护身大法。
这通勤距离属实吓人,14年还在上海工作的时候,刚毕业住嘉定北那边一个乡下旮旯地方,每天起来7点就得出门,小跑10分钟或者慢走20分钟到地铁站,然后嘉定到普陀,然后去浦东。哪个站点忘记了,就记得在东方明珠塔附近。每天通勤时间一来一去将近4小时。真的是累。加班又多。直接原地辞职回广州。你说的这个150公里通勤距离我觉得百分之90的人受不了,太受罪了。除非是住附近。
楼主很了解这个企业,一个制造业像互联网一样造车,木有底蕴,完全木有物流规划或流程规划,想一出是一出的垃圾管理水平,然后造成大量无谓的加班,为了所谓创新而瞎创新,就靠常年不出新车型的3和y 2款车销量能撑到现在已经是极限了。
这样的企业,讲真,不需要亲自去参与,但凡在sh工作久的成年人,用脑子思考,都懂得。可惜,一堆人喜欢被表面的那些东西,譬如一个牌子,一个人名气,就陷入进去了…进去后,接着苦熬…
我说的几点都是最常规的企业关键点而已,身体体力都对抗不了的方面,这班能上好吗?哎,多少人懂这最基本的呢…