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$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份-R(81211)$

很多人认为比亚迪的智驾永远赶不上华为,显然这种观点是站不住脚的,原因如下:

1. 曾几何时,华为面对世界通信巨头犹如面对珠穆朗玛峰一样的存在而无法跨越,但仅仅10几年,华为便成功登顶,成为当之无愧的世界第一,靠的是什么,靠的是大量的国内低成本人才,以及对准城墙口的饱和式的攻击,那个时候华为是国内薪水最高的公司,但是比起国外的成本依然具有巨大的优势,说白了就是人才以及优秀的管理文化即华为的激励机制造成的。

2. 既然华为能够在通信领域逆袭,比亚迪有什么理由做不到呢?论人才,比亚迪的智驾团队已经是规模最大了,达到4000人规模,都是国内顶级学校的顶级人才,华为总共在车BU的人员投入大概是7000人左右,而且要打造4个公司的样板间,虽然这块华为投入最早,但是假以时日,比亚迪赶上和超越都是时间问题。

3. 记得2018年还是哪年,马斯克被主持人问及如何看待比亚迪的时候,一脸轻蔑的大笑,看看如今呢?已经稳稳超过了特斯拉,有什么比亚迪做不到的呢?

个人认为比亚迪在未来的智能驾驶和无人驾驶领域超越华为也不是不可能,这里最主要的一个点就是王传福是真懂技术,且懂战略以及敢于大量投入, 华为呢,由于天量的分红机制以及无底线的贬低对手,已经略显疲态。

总之比亚迪已经具备了成为世界级的伟大企业的条件,个人认为以下几个条件比亚迪都已经具备了:

1、 伟大企业必须具备时代特征,说简单点就是时代的趋势或者叫风口,比如:

微软赶上了信息化时代;

苹果赶上了智能手机时代;

英伟达赶上了人工智能时代;

比亚迪赶上了新能源革命时代。

...

2、伟大企业必须具备全球的市场。

没有全球的消费者买单,无法成为一个伟大的企业,比如茅台就是典型的国内企业,可口可乐就能卖向全世界,单靠一个国内市场是无法支撑一个伟大企业的。

看看华为,大疆无人机,苹果英伟达无一不是面向全球市场。

3、伟大的灵魂人物。

没有任老,不可能有今天的华为;

没有船夫哥,也不可能有今天的比亚迪

懂管理,懂战略,懂技术,有情怀,都是这些人物的典型特征。

精彩讨论

比亚迪vs特斯拉06-16 11:30

首先华为并没有领先,和小鹏,特斯拉没有差距,甚至不如特斯拉。比亚迪也不弱,只是没有技术下放低端车型。加上被余大嘴曲解抹黑船夫的话,媒体抹黑报道。造成很多不懂的机构误认为比亚迪落后。比亚迪的智能驾驶研发一直以全车为基础。强调全面智能化,而非仅有智能驾驶。而智能驾驶也展示了。智能驾驶关系人命。我们不能学习余大嘴为了卖车造势不顾用户安全

大屁艳06-17 09:58

所以不要动不动就拿智驾说事,而且不要把辅助驾驶跟智驾划等号。真正的智驾是整车系统的智能化。比亚迪的云辇Z、电传动、轮边电机、电池底盘一体化技术以及各种插混技术、刀片电池。这些都是智驾的基础,一切抛开这些说智驾的都是技术不行只能靠炒作概念的混子。辅助驾驶对于比亚迪来说只是整车智能化拼图里的一小块。

powerplant06-16 09:48

不用质疑比亚迪的智能驾驶能力,早在2018年粤港澳大桥通车仪式上比亚迪无人大巴就参加了,香港机场比亚迪的飞机腹舱货运无人驾驶拖头车也运行了好几年了,它一直在研究并应用,有别的车企无法比拟的数据。换个角度思考,智能驾驶是应用程序,总归是要运用在硬件上的,谁是最大的“硬件”商

快乐炒股之天涯客06-16 10:38

我支持比亚迪,至少比亚迪给老百姓带来了巨大的实惠,不象那些成天吹牛批遥遥领先的,定个高高在上的价格,还美其名曰卷价值,你去卷那些阳春白雪吧,我们都是下里巴人

边走边看边睡06-16 10:33

软件的壁垒比硬件低多了,过10年智驾都会是一个水平,华为的优势也就是全家桶了。

全部讨论

比亚迪要赶上华为的智驾,很难

首先华为并没有领先,和小鹏,特斯拉没有差距,甚至不如特斯拉。比亚迪也不弱,只是没有技术下放低端车型。加上被余大嘴曲解抹黑船夫的话,媒体抹黑报道。造成很多不懂的机构误认为比亚迪落后。比亚迪的智能驾驶研发一直以全车为基础。强调全面智能化,而非仅有智能驾驶。而智能驾驶也展示了。智能驾驶关系人命。我们不能学习余大嘴为了卖车造势不顾用户安全

100年都无法超越,说到底是公司治理上的不同,华为是工会持股,华为工会委员会,占股99.35%,员工真正是公司的一份子,贡献越大,收益越大。华为没有上市,不受资本操控,真正的共产主义公司。这才是美国忌惮华为的本因!比亚迪壮大了富的是王传福和吕向阳,员工真得得利的没有多少人,员工收入水平与华为比就是小巫见大巫,对比华为就是大嘴说的用津巴布韦币发的那种水平。比亚迪是因为出了杰出的“君王”,但是谁能保证几世都能杰出?

都是优秀的企业,共同发展进步不好吗,不需要拉抬一家,踩踏一家。世界这么大,可以同时装得下华为和BYD

因为鲤鱼翻了身,所以乌龟🐢也能翻身

06-16 09:48

不用质疑比亚迪的智能驾驶能力,早在2018年粤港澳大桥通车仪式上比亚迪无人大巴就参加了,香港机场比亚迪的飞机腹舱货运无人驾驶拖头车也运行了好几年了,它一直在研究并应用,有别的车企无法比拟的数据。换个角度思考,智能驾驶是应用程序,总归是要运用在硬件上的,谁是最大的“硬件”商

06-16 09:09

但是现在到处都是贸易保护,难啊

06-16 17:04

比亚迪智驾核心芯片都得靠高通英伟达,这不符合国家安全。而且如果中美最后彻底撕破脸?芯片能不能买到,即便买到,里面藏了啥后门没人知道。所以,只要比亚迪智驾不用自研芯片,就谈不上啥追上华为。

不是追不追得上的问题。
智驾的尽头是一百分,在很多年后,大多数公司都会答100分……

06-16 10:12

$比亚迪(SZ002594)$ 智驾水平在1年内追平或超过(2025年底前),2年内(2026年底前)必然超过华为是肯定的,除了作者说的几个条件外,数据是更为重要的条件。比亚迪一年产生多少驾驶训练数据,华为有多少数据?这是压倒性的区别。$赛力斯(SH601127)$