Centrepark

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回复@joker_fang: 我之前的车是沃尔沃XC90，试驾了两次M9之后，感觉各方面都远超旧车，已经下了大定，预计下个月提车吧。//@joker_fang:回复@Centrepark:请问楼主你用过M7 M9吗？对于高端消费者用户来说，赛力斯目前的做工品质、驾驶舒适性、智能化水平真的够好吗？我想这悄悄代表了高收入群体投资...

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回复@一颗小草r36: 我不是体制内，真说不清楚，但是看过一些政府部门用车的采购规定，这个价位的车可能只有省部级以上才能用了，目前红旗占比很大，车型庄严，也是身份地位的象征。S9这个，感觉过于时尚，高级别官员不一定适合用。//@一颗小草r36:回复@Centrepark:哥，我其实有个疑问，请教
s9...

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回复@超级爱多: 多年前奥迪A6那个广泛用于高级公务用车，是因为可选性太少。在现在的经济环境下，政府公务用车预算卡得很紧，而S9这个一直宣扬奢华乘坐体验，恐怕很难堂而皇之的进入采购体系。而且各地政府部门很多时候会采购本地车企的产品，支持本地GDP，所以我也觉得大量公务用车这个需求并不真...

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回复@珞喻英雄: 宁德和比亚迪的全球化之路如果开展的顺利，还是有很可观的成长空间。至少，以他们的全球地位，估值不该比立讯、富联这些代工厂更低。
而赛力斯，理应能够得到跟高增长更匹配的更高估值，假如未来全球化之路能走通，想象空间会更大，比肩迪王不是梦。//@珞喻英雄:回复@Centrepar...

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回复@糖果坏蜀黍: 频频作为新质生产力代表上央媒，重庆国资鼎力扶持，华为与之签署的打造世界级领先豪华品牌的协议，这么大开大合的棋路，老张应该不是布局下棋之人，而是在棋盘上冲锋陷阵的车将军了。
很可能，Seres is a ladder！背后是什么力量，我们都可以臆想一下，哈。//@糖果坏蜀黍:回...

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回复@溯世: 是的，将来智驾普及之后，绝大部分主机厂应该都是应用者，而不是成套技术的拥有者。
我相信赛力斯应该按照高端制造业来估值，但是需要找到对标的估值锚来坚定自己的持股信心。目前A股市场上的可对标的行业龙头，在全球都有话语权的的宁德时代、比亚迪的估值明显是被压制的，那么赛...

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回复@一颗小草r36: 我感觉即便交叉持股，也只是解决了市场对双方合作程度的疑虑，但是不可能按照科技公司给赛力斯估值的。
发展路径明确之后，未来赛力斯很大概率是要按照高端制造业来估值，最直接的对标就是比亚迪，如果今年赛力斯的毛利净利率能达到迪王的水平，加上赛力斯目前所处的高成长...

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回复@糖果坏蜀黍: 我个人感觉路虎性价比最差//@糖果坏蜀黍:回复@Centrepark:奔驰，沃尔沃，路虎都有过。其实吧，真也就那样，体验感和M9没法比

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回复@糖果坏蜀黍: 是啊，开了SUV之后，基本上都很难再回头开轿车。就像我试驾了M9之后，再开我现在的XC90，感觉完全是两个时代的产品，必须要换掉了。//@糖果坏蜀黍:回复@Centrepark:我前后换过五辆车，前三辆都是德系轿车，第四辆坚决SUV。说轿车比SUV好的，只能说基本上开车少

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回复@旅途n0o: 说实话智驾核心技术不在赛力斯手里，确实是影响估值的一大因素，所以我说现在的股价已经算是强势了，因为业绩还没有释放出来，我们自己目前也要降低预期。但是中报之后如果能够以高端制造业来估值，类比工业富联、立讯精密，甚至是中际旭创这些，我觉得是很有可能的，那样市值空间就...

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回复@奔跑的马赛克: 每个人审美不同吧，可能是我开SUV习惯了，对轿车不感冒。但是S9这个价格段的BBA确实在此之前市占率奇高，国内品牌没有能抗衡的，S9做得好的话市场空间确实很大。
另外，主要是我前年重仓北汽蓝谷被重伤到了，所以对这个公司有成见。😄//@奔跑的马赛克:回复@Centrepark...

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现在都知道华为是大腿了，那当年华为车业务困难重重的时候，快要走投无路之时，除了当年的小康，为什么别家都不去抱呢，反倒是弃之如敝履！现在成功了说别人是运气，但赛力斯当初投入全部身家，抱着非生即死的决心去搞问界，这种勇气岂是一般人能有的！有时间可以看一看赛力斯这些年的专利，一点不...

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回复@糖果坏蜀黍: 余总毕竟不是一把手啊！华为这么超大企业里面的顶层，都是一方枭雄，每个人都有不同的发展思路，不太可能完全一致，而任总现在主要搞平衡，也不会直接决策企业方向了。//@糖果坏蜀黍:回复@Centrepark:小徐总能量还是很大的，大嘴退一步海阔天空

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回复@糖果坏蜀黍: 北汽里面应该有不少之前在SLS的投机资金过去的，其实我觉得北汽涨得好也是一件好事，说明市场资金对赛力斯的成功是认可的，去投机一个可能复制赛力斯去年股价炒作过程的北汽也是情理之中。北汽估值打上去了，会打消很多人对所谓商标不在华为手中的顾虑，整个鸿蒙智行都会水涨船高...

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回复@旅途n0o: 市场对SLS的定位，特别是主力机构资金的态度，确实存在很大分歧，但也不大可能是影响目前股价的主要原因，毕竟从问界车主的构成来看，高收入人群很多，这些人的认知和大资金投资者的认知偏差不会太大。
从新M7发布这将近一年的时间，赛力斯的成长，无论是企业自身，还是产品销量...

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回复@花蕊夫人2: 大部分喷问界的，根本没有去体验过实车，基本属于为了黑而黑，内心的偏见与敌视限制了他们的认知，网上抄一些tsl的数据就膜拜不已，这种人跪久了，心态已经扭曲。//@花蕊夫人2:回复@Zerofvq:看了你两条发言，我认为：你没有问界车，你也没开过问界车！你对问界的判断，皆源自于主...

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回复@陆老师123: 20年开始那几年确实疯狂，所以我们赛力斯股民的预期都比较高，但是现在A股确实大环境比较差，而美股即便这两年走势强劲，但是特斯拉的股价也是从22年的高点打了几折下来。
先降低预期，做好长期持股打算，只要企业的成长不停歇，总会有价值发现乃至双击的行情出现。//@陆老师1...

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回复@溯世: 确实如此，看看家电、手机、面板、光伏这些行业出清的时候多么惨烈！
如果整车行业内大家形成共识，暂时不打价格战，保住基本利润，都先活下去，那么这个行业的底就托住了，在行业需求保持稳定的情况下，让整个产业链至少休养生息一段时间，大家都有钱赚，行业盈利情况逐渐好转，那...

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溯兄雄文，必须打赏点赞双击！
我个人觉得现在影响赛力斯股价的主要是
1，A股市场低迷，成交量太少，难以支撑一个千亿大盘股走出独立上升行情，赛力斯在业绩没有充分释放之前，股价在这个位置长期震荡，其实已经很强势了，这也是去年热炒预期之后的均值回归。
2，新能源车板块估值在前...

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回复@海之海风: 像你这样对别人进行人身攻击的才是垃圾，由内到外都散发着恶臭！//@海之海风:[该内容现已无法查看]