trytime

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回复@lucky1999: 他离理解你说的，路途才是真的很遥远呢//@lucky1999:回复@livemore-龙:三线电池的垃圾电芯现在就是无效产能。看个券商研报就跑来炒股。你研究电池之前，内阻和分容这种基本常识要知道吧。内阻大，热管理压力就大，容量一致性差，就容易鼓包。 电池强制8年质保期你以为是摆设？

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回复@kb罗宾: 我没见到你说你见到了，那还说个墩啊？//@kb罗宾:回复@trytime:没见过自己去一级4s店看 我可没义务满足你要求

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回复@kb罗宾: 你大城市你见识广，你倒是拍一个几十台byd一起充电的视频或者图片证实一下自己证伪一下别人啊//@kb罗宾:回复@照耀的:你没见过的多了 拉几条电缆线出来充是正常的 高峰期充电桩还真不够

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回复@廿一画生: 倒是说说好在哪？//@廿一画生:回复@trytime:人家说的很好

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哇，现在才来蹭热度，那个啥都吃不上热乎的

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回复@大宸小媛: 那你就别睡了//@大宸小媛:回复@友好的存钱战壕:那么多同胞生活在水深火热中，能睡觉吗

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回复@寒雁Talk: 查一下新华字典什么叫客观和分析吧，连续排比反问，不是主管情绪是啥？分析了吗？数据呢？事实呢？上世纪60年代就不缺这种言论，教训好不深刻吗？还自以为是//@寒雁Talk:回复@trytime:客观分析，没有扣帽子，否则无法理解这种奇葩行为

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扣得一手好帽子

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应该是一块钱一股也买不起？

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第三目标4块吧

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回复@亥m2c: 把感觉去掉//@亥m2c:回复@侨城牛牛:这评论好 我们遥遥领先，感觉宁王的电池技术超过了BYD

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回复@随缘28: 跟他辩啥，拉黑便是，让他继续清陶呗，各自安好//@随缘28:回复@用户离谱:这十多年来，宁德时代的每一句话都验证了，他们从来是先做后说。 关于固态电池，吹牛的不是一家两家，如果为了固态而固态，成本和安全性上都有很大问题。这些故事都是说给投资方听的，谁当真谁傻瓜。

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鲨臂

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回复@哈德逊河眺望: 可别，别再跟小鸟这种端起碗吃饭，放下碗骂娘的白眼狼合作了。//@哈德逊河眺望:回复@围棋投研:其实小鹏x9可以卖得更好只要换上宁德电池，电车最重要的大件是电池，所有的智能化、电气化都是建立在电池的基础上，在电池上省成本不是一个明智的选择，希望后续能出宁德版本的x9，...

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回复@供养A股: 先看看一月份股价怎么样再说这个一阳吧//@供养A股:回复@Leo小狮子:一阳就是牛？？？

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回复@两路向北: g9车主有话说，周日充至400，实际高速上也就跑了200多一点，达成率前列？你落了个腺吧？//@两路向北:回复@两路向北:小鹏用中创的电池就不行，非要用宁德时代？
众所周知，自从小鹏和宁德闹掰后就很少用宁德的电池了。但是X9,G6甚至G9的续航达成率都是业内前列。一个方面体现了...

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回复@trytime: 补充一下，除权前//@trytime:回复@飞跃重重山岭:70的本，您放心

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回复@飞跃重重山岭: 70的本，您放心//@飞跃重重山岭:回复@trytime:还活着吗 兄弟

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回复@一支小蚂蚁: 用既又吧//@一支小蚂蚁:回复@遛狗的市场先生:我怎么想起了又当又立

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回复@气溶胶CHOKE: 我敬你是条汉子//@气溶胶CHOKE:回复@禾禾真可爱:开玩笑啦，现在怎么可能跟当年05年相比呢？当年可是国运还在，经济，人口，信心全面爆棚往上走的阶段啊。还有一个更大不同的，那时候媒体上各种唱衰股市或者经济的观点也不少，甚至还有转载经济崩溃论的，还不会被抓