底层人完全活不下去,三千的工资 光吃饭都够呛了,生存越来越难……
2014-2024年这十年间,平均中低收入基本没变,都是3500-4000元/月。
这十年间【经济总量】从64.36万亿飙升到126.06万亿,增长了96%………
而【人均 GDP 】从4.69万涨到8.94万,增长了有91%……
社会总财富也基本翻了一番……
低收入没变,人均GDP增长90%,说明分配出了大问题。。
现在的假期效应其实很大程度上是年轻人在消费,因为年轻人现在不买房不生娃了,有钱去消费了,反而所谓的中年人中产,他们被房价和孩子绑架了,不能随便消费。
分配方式要改,收入要提高,才能促进消费。
2014-2024年这十年间,平均中低收入基本没变,都是3500-4000元/月。
这十年间【经济总量】从64.36万亿飙升到126.06万亿,增长了96%………
而【人均 GDP 】从4.69万涨到8.94万,增长了有91%……
社会总财富也基本翻了一番……
低收入没变,人均GDP增长90%,说明分配出了大问题。。
我记得以前这些水电气民生的涨价都要开听证会,现在好像听证会已经是过去式了
你们加过1.7元人民币/升的汽油吗?我加过,不过那时候不是我开车只是我负责买单;后来国际油价第一次破100美元的时候,我自己的车加97号汽油价格大约是6元,现在国际油价80美元昨天我加的95号汽油是8.7元/升。这里面好像有某些不合理,但是我们都接受了。
民航业从来都不是公用事业,价格国内外都是市场化。逻辑上,长途交通也不属于公用事业,只是我们以前绿车皮+探亲路费报销的计划经济时代导致价格僵化,很多人误以为长途交通也属于公用事业,其实不是。
高铁本来就不属于公用事业,这一点很多人没有看透。所谓公用事业,是泛指那些刚性需求且每个人的需求相对均衡的行业,比如生活用的水电煤气和市内交通等。以京沪高铁为例,同样是北京和上海的居民,有人一年在这趟高铁上来回几十次,更多的京沪居民甚至几年都不需要坐一趟,你们怎么能定义高铁是公用事业呢?只是过去很多年,国家暂且按照公共事业的价格体现定价而已。
至于高铁为什么会被误解成是公用事业,大概是:
1、属于基础设施建设;
2、都是国有资本投资的,几乎没有民间投资;
3、计划经济时代绿皮车都是低价且固定价格,所以铁路交通应该是公用事业。
自己动手查一查,发现并没有作者说的涨价了。作者的涨价信息哪里来的,高铁作为国计民生基础设施,不是说涨就涨的,而且涨价幅度不太可能这么大,一下涨20%,如有依据烦请作者说明下,若无凭无据误导投资者和你的粉丝、凭空增加老百姓与政府对立情绪,可不太好
房价不涨,水电气交通补上