钱宇锋

钱宇锋

自由投资人。 不设收益目标,不问时间长短,坚持做正确的事,财富自来。

钱宇锋回复的提问

16年底开始持股春秋,后面一路跌一路买!期间起起伏伏,套的晕头转向,没想到居然在疫情肆虐的2020解套了!有幸在2020进入雪球,有幸在雪球上看到您的帖子!今年以来,每一次您的理性分析的帖子都是我看清公司的有力论据,更是我对自己心里按摩的武器!人生路上给过自己助力的人...查看全文

他的全部讨论
预期的预期,否极泰来与急流勇退

上回说到,决定股价的,是未来预期利润。三个关键词:未来,预期,利润。 如果再把时间维度加进来,决定股价运行方向的,就是预期的变化。 所以,当别人都在预期利润的时候,如果你能上升一个维度,去预期市场预期的变化方向,那你就具备了更高维度的优势,就可以做到先人一步。 市场的预期,会受...查看全文

这两天开始整理民航冬春航季的时刻表,吉祥的时刻资源真不错,南航北京广州的时刻数让人垂涎三尺。 春秋在北京以外的所有一线机场的时刻占比,都有所提升,然而汇总之后,却是下降的,原因应该就出在北京空白上。查看全文

节日快乐,趁着长假,支持一下国内旅游业和民航业吧。查看全文

三季度还能保持住0.26的座公里成本?真是难以置信啊。 现在引进的飞机,就是未来的市场份额。 疫情短期利空,长期利好。查看全文

回复@暮星影: 我认为做一只股票的逻辑和买入卖出条件,都是在最初买入的时候就想清楚了的,后面只是执行而已,不存在情人眼里出西施而干扰判断的问题,上次我做圣农的时候,卖出后我还发过一个帖子讲“拔屌无情”呢。 至于能力圈蜕化的问题,我现在已经把白羽鸡的知识全忘了,但并不妨碍我去二次学...查看全文

$钱宇锋的实盘(ZH000713)$@钱宇锋 组合十七个月无操作了。查看全文

2020冬航季要来了,这个换季不轻松

原文链接:网页链接 当前,中国民航2020年冬航季航班时刻换季工作已如火如荼地展开。上周,区内协调机场 新增时刻配置 工作仍在进行之中,随之而来的还有 线上时刻协调工作 。受疫情影响,本次换季还是以“线上协调与现场协调相结合”的形式展开。除了...查看全文

感觉现在投资挺难的,国际局势不稳,疫情影响经济,美股在高位,A股也获利盘巨大。查看全文

回复@恺韵: 将底线掌握在自己手中,让运气为自己插上翅膀。投资春秋遇到了最坏的疫情,但依然可以盈利,确保不亏,这是底线。赚多赚少,运气成分很大,如果把时间周期拉长,运气的权重会变得微不足道,比如三年后,疫情彻底成为过去时,那时的股价跟今年的疫情关联度就不高了,决定性力量还是公司...查看全文

股价上涨是否具备可持续性

去年的几只备选股,欧普康视,益丰药房,汇顶科技,晨光文具,美亚光电,都是翻倍起步,可我偏偏选了春秋。 从更长周期来看,我们应该从几个维度来评价这些公司,行业空间,公司份额,利润率,估值,一只股票上涨的驱动力,逃不出上述几个维度。 对于估值驱动上涨的股票,我们要首先抛弃。 如果估...查看全文

您16年底一路持仓过来,挺不容易的,16年也是一个业绩低谷,到今年算是完成了一轮小周期了,公司规模扩大了近一倍,股价还在原地。我们现在正站在一轮新周期的起点,未来路还长,一起见证好公司的精彩表现吧。 感谢这么多雪友的认可和包容,希望这种肯定,不是因为最近股价上涨带来的,因为股价的...查看全文

这个。。。你整理的数据很好,后面我就看你的呢,收益良多查看全文

感谢认可,还是要提醒一下,为别人信仰充值是很危险的事情,靠信仰坚持也是很危险的事情,持股靠的是逻辑,我对操作一只股票的完整周期,参见我雪球置顶帖《否极泰来与急流勇退》。查看全文

非常感谢!互联网分享的边际成本近乎为零,阻碍分享的是投资人的心态,一是投资态度不够端正,没有较真的钻研劲,说不出一二三来;二是能说出一二三,却害怕有错误,怕误导别人,这需要大家对分享者保持宽容,才会有更多人出来直言。这第二点,对于看多的分享者,大家普遍是宽容的,对于看空的投资...查看全文

谢谢,复苏道路漫且长,静待业绩恢复增长。查看全文

一路颠簸至今不容易,能不离不弃的是少数,持股是一种隐性能力,我们在选股的同时,股也在选我们。查看全文

谢谢,同舟共济,守得花开见月明。查看全文

春秋日本会在今年计提大笔亏损,所以对今年业绩降低预期,公司依然看好日本市场前景,若非疫情,去年已经大幅减亏,今年本来是要盈利的。虽然公司认为需求复苏和成本上升会同步,但我以为这是非常保守的一种表述,对于航油成本而言,可能与票价是同步的,但是,民航发展基金和起降费,一时半会应该...查看全文

选1。查看全文

吉祥一季度亏损4.9亿,中报亏损6.8亿,二季度单季度亏损2亿,乍一看,改善明显,实则不然。 首先,一季报亏损4.9亿,所得税为正,中报所得税-2亿,如果将所得税平滑处理的话,一季度实际亏损4亿,二季度实际亏损3亿,单季度亏损收窄1亿。 若要细究减亏的原因的话,主要是以航线补贴为主的其他收益...查看全文

这里可能不会一蹴而就,但是未来空间还非常广阔,至少等业绩走出来才需要考虑下车吧。至于做T,我没那水平。查看全文

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