froggy

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回复@天上飞来一只雁: 动力电池也是电池， 并不比其它领域的电池高大上， 从人类发展的远期看， 储能的量级远超动力。//@天上飞来一只雁:回复@大雷David:动力电池打不开局面很恼火啊

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回复@好好投资心要稳: 雷达这么牛批， 还要视觉做啥 ？//@好好投资心要稳:回复@手把红旗旗不湿:雷达+视觉方案就可以克服这种能见度低的恶劣状况，纯视觉的fsd就等着让你接管

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不是什么谎言， 而是电车天生更适宜于智驾， 除了智驾需要更多的电力， 而且电车的动力系统的响应速度和平滑完胜油车

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回复@_阿童木_: 好吧， 只有电动重卡才叫电车， 现在满世界跑的私家车和公交车都叫电瓶车//@_阿童木_:回复@froggy:那种景区短距离的游船别拿出来说啊，要搞定大型远洋集装箱船

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回复@蝉z0c: 几年前电动泥头车都到处在跑了//@蝉z0c:回复@_阿童木_:如果锂电大卡着火了？想过后果吗？

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回复@_阿童木_: 电动船舶早就有了，亿纬提供电池的船舶前两年就已经下水商用//@_阿童木_:回复@普宁股侠:家用车目前电池技术+汽油增程方案比较合适，用氢能必要性还不大，但其他大型卡车轮船飞机等，压根没有锂电池的屁事，按目前锂电池发展速度，再过20年都没有可能性，现在这点锂电池储能密度已经...

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回复@从123开始: 几年换电池是谁给你的忽悠 ？ 你别把一天一充的手机电池衰竭算成了电车的电池损耗， 大部分人的电车在日常使用场景基本上一周一充， 用到你想换车了都不一定是电池的问题， 而是新车型的智能化和自动驾驶方面的提升 ！//@从123开始:回复@流放疯:把耐用品油车，做成几年一换电子产...

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回复@江左lu郎19801: 新能源不仅没卡脖子， 还带来了特斯拉这条鲶鱼， 如果现在能引入英伟达和OPEN AI , 你这个推演才成立。//@江左lu郎19801:回复@Miracle丶:实事求是就是不要干了，股票也不炒了，还有就是三四年前，新能源车刚开始就是垃圾

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回复@伍柒: 区别当然有， 大票可以一直上车直到见顶， 小票连板几乎无法上车， 开板让你上车即可能是让你站岗了//@伍柒:回复@尉迟兰溪:有一定影响力的人发言，一种是为立场和利益，一种是学识和良知。梁大师大概率没啥良知的，屁股决定脑袋而已。
大小票之争，没啥意义。A股的逻辑，赵老哥很早...

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前两年的新能源龙头也是这么估值的， 而且也兑现了， 结果宁王， 迪迪跌到十几倍市盈率， 一个光模块的技术含量还更高吗？ 英伟达是因为目前没有竞争对手， 独步天下，等到有对手了也不可能这样估值了。

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回复@密西西笔盒: 皿煮一定得有， 没有皿煮， 后面这些即使有也大概率是暂时的， 碰运气的。//@密西西笔盒:回复@forcode:我补充同意有一点，美国试图灌输的，民主高于一切，这个确实有忽悠，很多中国人确实把持不住。不过，民主可以没有，但是自由，开明，市场经济，这一定得有。

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回复@alililili: 算力打折的芯片叠加ZZ正确的AI就是个瘸腿货//@alililili:回复@江左lu郎19801:我觉得很多人看的太肤浅，只看到发展端，没看到应用端，事实上，我认为中国才是ai应用端最可能爆发的地区，没有之一。原因有二：一来中国人喜欢用新东西，尤其是科技产品；二来专政的效率优势。英伟达等...

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回复@北京大盛: 都可以随意做假， 那众多垃圾连年亏损股甚至最后跌向退市的， 咋不都做成业绩成长股？做成不亏损股也行啊//@北京大盛:[该内容已被作者删除]

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回复@江左lu郎19801: 如果不融资就不是新能源了， 哪个新事物不是靠大举融资扩张的//@江左lu郎19801:回复@7X24快讯:目前看，新能源赚最多，回报股东不但最少，还定增伸手要钱最多

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茧房

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回复@看好股市的新人: 降雨量每年递增 ？//@看好股市的新人:回复@余生之路:放心，长江电力肯定活过10年，而且未来十年业绩增速肯定超过腾讯。

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还带动情绪？ 一个药明带来的恐慌情绪要命的多好不。

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AI本来就是因为新能源跑出来的资金拱出来的题材， a股的AI本就是个笑话