从你文字中可以看出你这个人就先入为主的想黑比亚迪，你可以说比亚迪没有设计师，也可以不买比亚迪。但作为个中国人，请不要张嘴就来黑一个民族企业

或许是你底线越来越低？故意看不了烧了多少研发费用？

因为比亚迪从来就没专注过燃油车，从收购秦川汽车后就在做混动了。论混动技术，除了日系，没有人投入的研发资源比比亚迪更多。而日系专注于油混，比亚迪是插电混。

这个发动机是电启动直接到合适转速，不怠速，没有轮系，不带空调，专职为发电，我猜特性是低扭矩以恒功率为主的，你可以理解就不是汽车发动机，所以你就是以无知来意淫问题，这玩意效率高，但是性能非常差，只有一个恒功率省油特性，他的性能问题交给电机解决，这玩意只有功率就行。电机的性能吗，10万纯电车型性能媲美2.0t。所以他们发动机根本没有性能可言，因为，不需要输出扭矩和加速。

中国只要技术出现突破，就有人出来疑惑或者反思。啥心态，中国的技术不能比国外的好。。。参数都是公开的，自己不懂技术，查资料问专家。。。

从你文字中可以看出你这个人就先入为主的想黑比亚迪，你可以说比亚迪没有设计师，也可以不买比亚迪。但作为个中国人，请不要张嘴就来黑一个民族企业

或许是你底线越来越低？故意看不了烧了多少研发费用？

因为比亚迪从来就没专注过燃油车，从收购秦川汽车后就在做混动了。论混动技术，除了日系，没有人投入的研发资源比比亚迪更多。而日系专注于油混，比亚迪是插电混。

这个发动机是电启动直接到合适转速，不怠速，没有轮系，不带空调，专职为发电，我猜特性是低扭矩以恒功率为主的，你可以理解就不是汽车发动机，所以你就是以无知来意淫问题，这玩意效率高，但是性能非常差，只有一个恒功率省油特性，他的性能问题交给电机解决，这玩意只有功率就行。电机的性能吗，10万纯电车型性能媲美2.0t。所以他们发动机根本没有性能可言，因为，不需要输出扭矩和加速。

中国只要技术出现突破，就有人出来疑惑或者反思。啥心态，中国的技术不能比国外的好。。。参数都是公开的，自己不懂技术，查资料问专家。。。

顺便给你科普一下，让你关注一点真正的科技，这个dm5.0为什么这么省油？
原因主要有以下两点：
1.原来的发动机和p1电机之间加了一套双离合，使发动机和p1电机完全解耦，以前发动机驱动的时候p1不工作，但p1会有拖拽效应，降低了总体能耗效率，现在解耦后不存在了
2.发动机极致热效率46%，实现方式：发动机压缩比顶到16的极限，废气再循环，提高滚流比，智能电喷燃烧，相当于根据发动机状态智能喷油。一套骚操作下来只为极致省油，缺陷是，最高功率小幅降低，但因为有电机所以无所谓了。总体评价，非常牛逼，但是合理，因为我了解的奇瑞和吉利做出来阿特金森循环的机器也能差不多能达到45%以上的热效率了

比亚迪一直都反向虚标，宣传油耗2.9，实际只会低于2.9

你的名字不该叫“关注新科技行业”，你到底关注了个啥？
比亚迪、吉利、奇瑞为代表的国产车都牛逼好几年了，国产车目前不止在三电方面吊打合资，在传统的燃油车领域也已经实现全面超越。
$吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$

这楼主挺有意思，啥证据没有就在这里发泄自己情绪，成年人了讲话还跟小孩一样，你ji惊诧了那就不买，你觉得吹牛但比亚迪确实又是销量第一，所以肯定用户都是瞎子，全中国就你精明，满意了吗

比亚迪把赛道换了，以前燃油车全是米勒循环的，比亚迪直接开发专用发动机，使用阿特金森循环。一下子就把传统车企拉开了。米勒循环压缩比一般12-13，阿特金森循环压缩比来到了16，效率一下子就上去了。