alexsxp 的讨论

有疑惑不是很正常么，我没看到他有恶意。大多数人看待新事物，总会拿一个认知内的东西进行对比，何必踩和捧。就事论事不就行了

我看懂了，意思就是这个发动机压根就不提供动力，只是用来发电的，对不？

那他可以去学习，整个ID以为多好学的个人，结果是张嘴就来的选手[大笑]

应该你说的接近事实了，请问我这样理解，对不对:，DMI在满油满电时，主要是电动机驱动汽车跑，一边跑，汽油发动机一边为电池充电，这个时候车表现的就是电车的优势，加速快，动力足；但是跑到一定时候，电池馈电了，就主要靠汽油发动机去驱动车了，在这个时候，车表现就比较弱鸡，动力不足了；只有当车维持低速运行一段时间后，汽油发动机有余力再为电池充些电后，车的动力才能又从电机上获得补充呢？

在他的舒适区提供直驱动力的，相当于只有4档，所以到了4档就可以直驱，5档速度需要消耗电力，电没了你还长时间120km以上就会ev受限，你开慢点100km左右电量冲上来就好了。

作为一辆插电混动新能源车主，很赞同，说到点子上了。但是，估计还是有很多人，看不懂您说了啥[笑]

dmi不是增程系统，发动机是需要输出扭矩和加速的。纯增程系统的亏电油耗可做不了这么低

电系统负责加速时提供峰值功率，内燃机负责持续平缓驾驶时的稳定工况下直接输出动力。所以内燃机一直运转在最优效率下，比较节能。而且没有传统变速箱等机械传输损耗动能。最终的成果就是发布会说的那要，2.x油耗，两千公里续航。真的挺厉害的，给半年实践检验的时间。大众都接受以后就是，开门，自由贸易了。

是的，所以这种技术不适合越野，但是论省油真的顶，环境强约束～

这玩意只有一个档位，大约4档，你说任何旋转的发动机是0扭矩？肯定有扭矩。不过你认为4档是扭矩档你咋不四档起步？所以咱是讨论汽车发动机，这个就是不输出扭矩为主要工作的发动机，是功率型发动机。也不是0扭矩发动机。