| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：75 |
应该你说的接近事实了，请问我这样理解，对不对:，DMI在满油满电时，主要是电动机驱动汽车跑，一边跑，汽油发动机一边为电池充电，这个时候车表现的就是电车的优势，加速快，动力足；但是跑到一定时候，电池馈电了，就主要靠汽油发动机去驱动车了，在这个时候，车表现就比较弱鸡，动力不足了；只有当车维持低速运行一段时间后，汽油发动机有余力再为电池充些电后，车的动力才能又从电机上获得补充呢？
电系统负责加速时提供峰值功率，内燃机负责持续平缓驾驶时的稳定工况下直接输出动力。所以内燃机一直运转在最优效率下，比较节能。而且没有传统变速箱等机械传输损耗动能。最终的成果就是发布会说的那要，2.x油耗，两千公里续航。真的挺厉害的，给半年实践检验的时间。大众都接受以后就是，开门，自由贸易了。
这玩意只有一个档位，大约4档，你说任何旋转的发动机是0扭矩？肯定有扭矩。不过你认为4档是扭矩档你咋不四档起步？所以咱是讨论汽车发动机，这个就是不输出扭矩为主要工作的发动机，是功率型发动机。也不是0扭矩发动机。
在他的舒适区提供直驱动力的，相当于只有4档，所以到了4档就可以直驱，5档速度需要消耗电力，电没了你还长时间120km以上就会ev受限，你开慢点100km左右电量冲上来就好了。
在他的舒适区提供直驱动力的，相当于只有4档，所以到了4档就可以直驱，5档速度需要消耗电力，电没了你还长时间120km以上就会ev受限，你开慢点100km左右电量冲上来就好了。