做工确实粗糙,和蔚来相比都差不少。但这也和公司战略发展不同有关。$蔚来(NIO)$ 就是做高端客户,把用户体验做到极致,以这个为切入点打开市场,内饰做工这些都花了很多心思,做的很细。$特斯拉(TSLA)$ 的目标就不同了,它的目标让所有人都能开上电动车,最终通过卖软件赚钱。所以在特斯拉这里,对工作要求并没那么苛刻,先卖再说,后来再改进。特斯拉也确实有这个资本,粉丝遍天下。但蔚来你这个搞,第一批粉丝没做起来就完蛋了。。。
八,冬天:
1,寒冷天气耗电增加,续航减少(其他电车也有类似问题);
2,结冰天气,充电口有可能被冻住而无法打开盖子(已经增加加热装置)。
梁剑,发表于雪球。
披露:文章发表时,作者本人所在机构 $大道全球精选(P000325)$ $iMeigu Fund(P000057)$ 持有 $特斯拉(TSLA)$ 的多头仓位。
做工确实粗糙,和蔚来相比都差不少。但这也和公司战略发展不同有关。$蔚来(NIO)$ 就是做高端客户,把用户体验做到极致,以这个为切入点打开市场,内饰做工这些都花了很多心思,做的很细。$特斯拉(TSLA)$ 的目标就不同了,它的目标让所有人都能开上电动车,最终通过卖软件赚钱。所以在特斯拉这里,对工作要求并没那么苛刻,先卖再说,后来再改进。特斯拉也确实有这个资本,粉丝遍天下。但蔚来你这个搞,第一批粉丝没做起来就完蛋了。。。
感谢所有买了特斯拉的车主,你们的测试工作都是在为人类科技做贡献。
都是不痛不痒的问题。安全问题占所有问题的99%。5星级安全吊打其他!
我试驾Model 3时遇到这么一个情况,图片位置是后厂村路上G7的匝道,从路口过来后行驶在图片中的右侧车道,开启驾驶辅助的话前段不会并线,开到右侧车道没路了才会突然往左并,当时吓出一身冷汗
作为一个自认为汽车爱好者/极简个体,就是喜欢特斯拉,干干净净,好开可靠,加速猛,刚刚好,什么奔驰宝马保时捷,都不要了。
最重要充电还是麻烦,不能自由出行,只能当买菜车,代步车!
语音控制有待加强,大屏内容有待丰富
把这个贴到特斯拉公众号上可能更管用
投资人换回产品经理的视角看特斯拉