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#机场航空股领涨大盘#A股、港股航空板块早盘集体上涨。其中华夏航空一度涨停。此外，隔夜美股航空股也全线飙升，截至收盘，美国航空涨幅高达41.1%，美国联合航空涨16.2%，达美航空涨13.73%，西南航空涨5.08%。
而值得注意的是，今年5月初的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上，巴菲特表示，他领导的伯克希尔已经清仓了所持的美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和美联航(UAL)四大航空公司持股。“股神”割肉竟割在了地板上。
在消息面上，中美航空政策在近两日得到重大突破。据路透社报道，针对中国的最新航空政策，美国运输部已计划在未来几天发布修订后的命令，允许中国客运航空公司继续在美国运营航班。
与此同时，民航国内需求逐渐恢复。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。不少分析均认为，航空业至暗时刻已过，三四季度国内市场复苏将加快，届时航司现金流将出现明显改善。
那么问题来了，现在的航空股可以放心买了吗？你最看好哪个？
航空类股票的话，在这次疫情受到的影响比较大，而且从目前来看疫情还要持续一段时间，又不知道持续多久，很多航空公是估计要死一大片。我是觉得看不懂的行业就不要去投资，巴菲特是注重企业的内在价值，他买了很多航空公司的股票，然后的话，我想他考虑到投资航空股有很大的风险，然后他就全部清仓。所以我是觉得现在投资航空股票有相当大的风险，不要因为股价一时反弹或者暴涨就认为好像说行情来了。考虑风险一定是最重要的，我是觉得看不懂的企业就不要投资，还是投资自己看得懂而且比较稳妥的企业比较好。
航空股补涨情理之中。
2003年非典疫情板块强弱的顺序也是医药—消费—旅游（航空），与本次新冠如出一辙。而受冲击最严重的旅游（航空）补涨之后也轮动到了板块的末端，从近期前期滞涨的非银、银行股走强就可以看出明显的迹象，然而成交量始终不能有效放大（从上证月线来看处于下降趋势连线压力位），未来大概率估值呈现高位震荡。
旅游、航空等股票的业绩受疫情影响具有不可逆性，年内业绩大幅下滑已成定局，轮动补涨到这两个板块时更需谨慎注意。
巴菲特也有错了的时候。人无完人。
挺佩服巴菲特这么做的，发现航空业投资逻辑发生了重大变化，也认识到自己并没有研究清楚航空业的竞争优势，果断清仓了。 对他来说，重要的不在于短期股价，而是在于长期竞争壁垒。
看了下评论，大部分秋游依然是“不买”。
一方面，是对巴菲特的选择依然非常重视。
另一方面，我觉得更多的是巴菲特卖出航空股的逻辑依然是成立的。而股价短期走势往往与基本面情况关系不大甚至相反。
如果让我做选择的话我也是“不买”。
航空这个行业太难了。
重资产、高负债、高经营杠杆、受油价影响较大。。。
投资这个行业确实需要一颗“大心脏”，或者你干脆就是这一领域的专家。
每次涨就问可以买吗，每次大跌就问可以抄底吗，
买买买，这么便宜多买点
买啊，怕死就少买点，赚很好，亏也不伤元气，看好中国国航和华夏航空
事实会证明，老八还是那个老八！投机之王！
老爷子认为逻辑错了，就卖出，小心谨慎，宁愿错过，不做错，这才是老爷子笑傲股市的秘诀。
可以买，但不能放心买，全球疫情第二波已经在路上了
不要投资你不了解的东西。---巴菲特
股神巴菲特自始至终都坚持自己的投资原则：不要投资你不了解的东西；所以他果断地将相关的航空股进行清仓处理。
目前，相关的航空公司的股票因全球疫情的影响，而陷入比较低迷的状态；随着疫情的逐渐得到控制，国内已渐渐放松相关的管控措施，鉴于此航空股也表现出复苏的迹象；
但是，疫情还没有彻底解决，很大可能会陷入比较长时间的持久战中；不能因短暂的好转，而片面的认为行情来了；要充分认识风险，理性的进行投资！
以上仅个人观点！