目前的电动车以锂电池为主,锂电池存在根本性的缺陷:1、能量密度过低,这导致充电时间长,续航时间短,不适合长途。2、天很冷的时候可能会“冻没电”,存在一定的安全隐患。3、电池生产和废弃时同样会污染环境。这几点成为电动车普及的障碍。等燃料电池技术突破后,汽车行业可能会发生颠覆性的变化。而目前,电动车更适合市内交通,比如公交车、出租车。
话题哥的问题来了,你看好电动车的未来吗?国内电动车产业链,你看好哪一家?
$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $长城汽车(SH601633)$
目前的电动车以锂电池为主,锂电池存在根本性的缺陷:1、能量密度过低,这导致充电时间长,续航时间短,不适合长途。2、天很冷的时候可能会“冻没电”,存在一定的安全隐患。3、电池生产和废弃时同样会污染环境。这几点成为电动车普及的障碍。等燃料电池技术突破后,汽车行业可能会发生颠覆性的变化。而目前,电动车更适合市内交通,比如公交车、出租车。
强烈看好电动车的未来。
1、补贴退出才是这个行业正常化的开始。今天刚发表的文章《为什么说没有补贴的智能汽车行业,其投资价值才刚刚开始?!》网页链接也讲到,补贴退出说明这个行业已经不是“树苗”的阶段,已经开始长出“小树”的阶段。未来一定会有“参天大树”出现。
2、从能源行业看,电动车是未来大趋势。电能的获取手段很多,水能、风能、太阳能、核能、热能、潮汐能等等,而且绝大多是都是清洁能源。而石油是不可再生能源,分布又极不均衡,因为石油导致的争端层出不穷。大多数的国家都会支持电动车的发展。“加速向可持续能源的转变”应该不是某家公司的愿景,应该成为全人类的诉求。
3、目前电动车的技术逐渐成熟。续航500公里基本成为标配,更高里程会不断出现。快充技术能达到1个小时内,未来其速度还会进一步提升。电机的加速性能天然比燃油机好,而且保养成本低。电力驱动的硬件反应速度更快,天然更符合智能化的趋势。目前成熟的技术,进一步推进汽车市场的拐点。
4、对用户而言,电动车的成本其实更低,使用体验更好。除了目前的购车成本高之外,目前自己体验实测电动车每公里的使用成本只有6分钱,是燃油车的十分之一。即使未来电力涨价2~3倍,都远远低于燃油车的使用成本。而且不用定期保养。随着未来更大规模化的量产,电动车的购车成本相信也会进一步的下降。个人做过500公里的中途旅行,使用体验及效率完爆燃油车;近期也会做一次1500公里的长途旅行,届时再输出体验报告。
总结一下,汽车电动替代燃油车的拐点初现、清洁能源趋势、技术发展趋势、对用户友好等因素,推动电动车取代燃油车的趋势不可逆转。
随着电动车的普及,其配套的充电设备服务等会越来完善,会进一步加速其发展。
国内电动车产业链,目前最看好的是$宁德时代(SZ300750)$ ;
简单的常识逻辑,所有的电动车都需要电池,而宁德时代是这个领域的绝对龙头。
不管哪家造车新势力胜出,电池厂商都是最大的受益者。
$特斯拉(TSLA)$
$金隅集团(02009)$
1,长期看好,短期不看好。长期来说这是必然的趋势,除非车的形态换了;短期来看电动车最大的电池问题不解决,在长途里的怎么取代汽油车呢
2,电动车看看特斯拉和其他车的体验,同样30多万的车,特斯拉的model3是真的好,而且国产化后,销量会大增,这个市场才起步,空间大得很。
3,国产电动车产业链我看好宁德时代,电池是整个产业链的核心,宁德时代又是最有优势的一个,我看好
必须看好,新能源车是时代变革大趋势首选,看好车联网 智能驾驶V2X 全自动驾驶 电池快充技术产业链,强烈看好特斯拉一级供应商$均胜电子(SH600699)$
看好。在各国出台传统燃油车退出时间表,海南省已经出台新能源汽车发展规划的当下,新能源汽车作为节能减排落实《巴黎协定》的重要措施,同时随着动力电池技术的发展今年无模组电芯、安全且充放电速度更快的“快充”技术逐步面世,2030年电动车在与传统燃油车相比将具有比较优势。
电动车产业链看好世界出货量第一,国内积极扩张扩产能,对上下游都有议价优势的$宁德时代(SZ300750)$ ;和特斯拉签署协议的锂电设备制造龙头$先导智能(SZ300450)$ ;以及上游掌握优质锂矿资源,与宝马签署国际大单的$赣锋锂业(SZ002460)$ 。
看好,新能源汽车的未来很光明
看好,这是大趋势
看好,绿色环保而且又时尚
Model 3现在才能在本地生产交付,等待的时间非常长了。好处是一款产品有较长的生命周期,前期投入回收期很长!坏处也是产品线还较为单一。