零跑市值应该快要超过小鹏了,目前错配了
零跑市值应该快要超过小鹏了,目前错配了
格局正在形成,20万以上理想、特斯拉双巨头格局会越来越明显
回复@JerryWatson: 其他电动车公司破产了,日韩混动车便宜卖点不再了,中资进不去。于是……//@JerryWatson:回复@小歪5588:懂王承诺了要削减新能源补贴。。。。
符合小康的管理水平
做不到完全无人,只不过把司机转向后台做远程安全员了,很适合疫情期间
还要看下半年Mega的情况,能否改变惨淡销量
老太太气色好
金融行业供应侧改革
回复@逍遥投资笔记: 科技股变成价值股的过程中,再怎么回购也难以拉抬股价,还不如把钱投资到增长领域//@逍遥投资笔记:二季度耗资58亿美金,回购7700万股ADS,每股回购价格75.3美金。今年前6个月累计耗资106亿美金,回购1.42亿股ADS,回购均价74.6美金。最新股本23.78亿股,单季度股本减少2.3%。股...
回复@David_Lux: 相比一流市场,主要是OS差距大。硬件在一些领域有竞争力,但需要在合适的环境和温度下才能发挥出来。现在总是搞各类极端环境测试,影响性能正常发挥//@David_Lux:回复@雨枫:硬件就是上市公司所代表的产业,性能相当于竞争力。OS是围绕资本市场建立的法律、制度以及发育起来的资信/...
硬件就是上市公司所代表的产业,性能相当于竞争力。OS是围绕资本市场建立的法律、制度以及发育起来的资信/信托/透明度…等一整套系统
回复@进击de蜗牛: Rule-based路线的智驾比拼的是软件开发队伍,这方面华为优势明显。但用有限的规则应对无限的场景,决定了这条路线只能是达到不同层级的智能辅助驾驶,无法真正到达自动驾驶//@进击de蜗牛:回复@David_Lux:国内大概率技术都差不多,华为吹的研发投入在汽车层面也没多少,和头部新势...
回复@进击de蜗牛: 除了特斯拉,目前看不清自动驾驶的亚军是谁。在没有出口管制的情况下,华为肯定当仁不让。但目前情况下确实很难说,走一步看一步,炒作只是无奈的苟且。有苹果在智能手机的地位,炒作(营销)就变的不必要//@进击de蜗牛:回复@David_Lux:变成华为汽车肯定超级炒作一波,拉伸20%没...
回复@进击de蜗牛: 变成华为也不行,除了品牌,在技术被美帝限制条件下,实现真正自动驾驶的可能性并不大//@进击de蜗牛:回复@背靠背3:是这样,但是买赛力斯是为啥? 除非堵被华为收购,不然十块也不买,堵变为华为汽车才有点投资价值
回复@forcode: 所谓杀手级应用和黑科技都是营销包装而已,包括智驾//@forcode:回复@逍遥投资笔记:因为问界M9是对标理想L9开发的,理想L9有的功能,问界M9基本都有,而问界M9有的很多杀手级功能,理想L9短期内却搞不出来……
智能辅助驾驶……,自动驾驶不一定搞得出来