聊一聊MEGA新车上市72小时快报

车FANS的数据一出，很多人在问MEGA这次是不是要完了 确实这个数据表现和市场此前的预期差距比较大，昨晚的股价也算是这种情绪的直观表现。

这样，先回顾一下数据，然后说说大致的看法，最后给个初步的结论。

总体的数据大概是这样：截止昨晚，均店小订60-70辆，大定8-9辆，按照全国464家门店计算，小订是65乘以464大约3万个，大定是8.5乘以464差不多4000个。然后发布会之后退单的占10-15%，大概也有4000单左右。

然后3月2日是351家展车到店，4号是464家展车到店，我们算三日平均400家好了，每个店每天接待试驾算10组（有的多，有的少，地域分布不均匀），3天下来，累计试驾人次估计在12000组左右。

数据讲完，说说我的看法：

第一，这个车盲锁的比例应该很小。车FANS没有公布每一天的大定数据，具体详情没办法推测，但我个人倾向于，在这4000左右的大定当中，没有试驾甚至没有看过真车就直接锁单的人应该是比较少的。毕竟是纯电、MPV车型，价格又在55万以上，且网上的评论严重两极分化，即使是感兴趣的消费者，也一定会选择眼见为实，而不是单纯凭借对品牌的信任感，不试驾直接锁单。

而过去三天，全国的试驾量加起来大概也就1万出头。而试驾量才是决定大定数量的基础，理由就是前面说的：纯电，MPV，先锋外观、网络评论两极分化。这些因素共同打压了盲订盲锁的可能性。（这一点上远不如问界M9，很多大定用户其实是凭借对华为的信心，未试驾直接锁单了，因此后者的72小时数据也要高得多）

第二，试驾转化率是目前唯一有价值的KPI，可惜这个我们现在无法得到第一手数据。如果前一条盲锁占比很低的猜测成立，其实试驾转化率的表现是很高的（当然，这三天有资格试驾的基本是小订用户），这个转化水平究竟是昙花一现还是可持续，基本上就决定了MEGA 4、5月份的表现。

包括到本周末结束之后，前期小定里面有兴趣试车的基本应该就消化的差不多了（毕竟有不少是看到价格转头就走了的），从下周开始，试驾就更多的是面向于那些没有参与小订的更一般化的消费者，所以下周之后的试驾转化率，参考价值就会非常高。

第三，目标客群还是相对精准的。如果车FANS的信息是准确的，那么除了看热闹的吃瓜群众之外，到店深入体验并且试驾的用户群，和MEGA从产品定义阶段就瞄准的客群基本上还是对得上的，就是经济比较富裕的多胎家庭，家里有多辆豪车（譬如企业主）。换句话说，MEGA的车主大概率不会把MEGA当成个人日常通勤车辆使用，对乘坐感受的要求远高于对驾驶感受的要求。

这里稍微展开一下，起码就车FANS给出的信息来看，MEGA的潜客和X9的潜客是存在明显的分界的，我一直在说，X9很好，我去看了也觉得很喜欢，但这两辆车不是竞品。在MEGA价格发布之后，X9、D9等车型的订单出现明显回流，这个回流主要的驱动因素是“MEGA太贵了”而不是“MEGA太差了”，背后的逻辑其实是说，这些客群之前对MEGA的定价有比较乐观的预期，譬如40+，因此价格一出，马上就停止了观望。这其实不是所谓的战胜或者战败的概念，而是这两辆车从产品定义的层面就拉开了巨大的差距，压根不是瞄准同一个客群的。

最后，给几条初步的结论：

一、首月的交付量不会很差，从此前了解的产能情况来看，没有意外的话，3月份MEGA交付应该是5000保底，这个成绩在纯电MPV车型里要么是第一要么是第二，会远远甩开极氪009和梦想家EV。并且，理想官方绝对会尽一切可能让3月份的交付量越高越好，毕竟，拉升销量最直接的方法就是提升路上的能见度。

二、MEGA是个慢热型选手，眼下4000左右的大定其实无法得到MEGA成与不成的定性结论，重点在于3月11号（开启交付）之后的试驾转化率的表现，包括本月中下旬赞助综艺节目上线后，是否会给店面带来明显的新增客流，都可以再观察一下。眼下说MEGA是不是挂了，为时太早。

三、我去年底对MEGA销量的预期是稳态销量3000及格、5000优秀、8000封神，从过去几天试驾用户的反馈情况来看，第一批车主提车之后，如果口碑能持续发酵的话，达到优秀线以上的概率正在不断增加。反过来，如果交付量在3月份冲高之后迅速枯竭，那只有一种可能，就是第一批车主的满意度不佳，导致NPS较差——要知道，MEGA现在瞄准的这个客群，很难被简单的优惠促销或者KOC的宣传所影响和打动，他们最看重的决策参考意见，其实是来自于周围同一净值阶层的人的看法。所以长期来看，MEGA也好，包括其他高价车也一样，长期表现唯一的决定性因素是NPS本身，除此之外的一切都不重要。

总之，无论你是看好MEGA的前景，还是觉得这辆车吃枣药丸，都清稍安勿躁，让子弹再飞一会儿。眼下，还远远没到答案揭晓的时刻。$理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $赛力斯(SH601127)$