手上还有400亿现金,还能留在牌桌上继续出牌。但G9这副牌打不好的话,股价个位数见。明年销量仍无突破的话,会像2019年蔚来那样进ICU抢救,就是不知道能否救回来了。
手上还有400亿现金,还能留在牌桌上继续出牌。但G9这副牌打不好的话,股价个位数见。明年销量仍无突破的话,会像2019年蔚来那样进ICU抢救,就是不知道能否救回来了。
危险不是增长和预期都miss了吗 带头大哥早已经设定了50%的增长标准 10万级别的主机厂 如果没有年化3位数增长 差距只会越来越大 现在是杀估值和业绩 如果市场开始怀疑你是否还有活下去的资格 杀逻辑就gg了,现在才匆忙准备搞明年对标人家主力的车型 产品的节奏走得很有问题吧?
小鹏可能是一个资源不足却敢为天下先的例子
从之前图片来看,G9空间属于中等水平,跟es6差不多。G5的空间可以对比下。图里是G9和G5 A柱到前轮的距离,G9轴距跟P7一样,A柱位置也跟P7一样,至少靠后了10厘米。P7空间问题主要是A柱太靠后和溜背。G5的A柱要靠前许多,空间估计会有改善。
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单就小鹏用二线电池就pass掉
新势力有个啥用,传统车企一个个转型一个都不会拉下
雨老师立了个flag,5-6年后拭目以待$特斯拉(TSLA)$$理想汽车(LI)$$小米集团-W(01810)$
mark
这就要掉队了吗?
等着行业产能出清干上上游的公司