比技术难的是成本,比成本难的是品牌。这都是国产品牌的大坎,比亚迪现在都迈过去了。让友商比较难受的是,合资还没死,又来了比亚迪,更可怕!
然而比亚迪还是太善良了,太严谨了,严谨到有些古板,明明所有测试都是2400公里左右,标2400完全没问题,它就要搞2100,给吉利这样的友商后面对比纸面参数留下一条活路,唉,又爱又恨,难绷
从迪子最近两次发布会上,发现有了一个新变化,能怼人了一个手机支架能讲半天就不能让我讲讲nfc,800v、铁锂小电池十年应用了现在也拿出来怼人了,喜欢它怼人的姿态,说明手里货多,鱼池里还有很多没放出来的呢
有些领域已经是无人区了,每提高零点几都很难,比你高就能确立标杆地位,这个就是打入消费者心里的一根钉子。其实昨晚路天总喊那一句就挺好的:省油你可以永远相信比亚迪。日系车当年不就是这么一个形象卖了几十年嘛。这次这个2000公里营销也是很成功,之前其他车企同类的营销没有引起一些声量
比亚迪可以考虑开发些个性车了,增加品牌深度,奇瑞就个性化搞的不错
现在电车都卷成这样了是吧,迪子真的很强势
别逗了,工信部油耗是4个油,宣传用了NEDC标准强行吹牛逼自己2个油。多少消费者被忽悠。
大佬又发文了,先赞再看
比亚迪进一步扩宽自己的护城河。但是在用电模式,目前城市里的短途,大家对能耗的关注好像没那么高了,外形和舒适性占比反而有所提升。
发动机这块比亚迪虽然暂时领先相信一些传统自主友商还是能追上的。但三电这块他们很难。
只有傻子才会相信比亚迪的技术领先,三电第一之类的公关话术
四海兄的分析鞭辟入里,入木三分,佩服!
拜读,辛苦啦,对DM5.0的技术来源分析,有逻辑有道理。还有对产品战略“创新一代,优化一代”Tick-Tock模式的推理,有先见之明,估计老王也没有说得那么形象$比亚迪(SZ002594)$ #比亚迪# #新能源汽车#