比技术难的是成本,比成本难的是品牌。这都是国产品牌的大坎,比亚迪现在都迈过去了。让友商比较难受的是,合资还没死,又来了比亚迪,更可怕!
然而比亚迪还是太善良了,太严谨了,严谨到有些古板,明明所有测试都是2400公里左右,标2400完全没问题,它就要搞2100,给吉利这样的友商后面对比纸面参数留下一条活路,唉,又爱又恨,难绷
从迪子最近两次发布会上,发现有了一个新变化,能怼人了一个手机支架能讲半天就不能让我讲讲nfc,800v、铁锂小电池十年应用了现在也拿出来怼人了,喜欢它怼人的姿态,说明手里货多,鱼池里还有很多没放出来的呢
有些领域已经是无人区了,每提高零点几都很难,比你高就能确立标杆地位,这个就是打入消费者心里的一根钉子。其实昨晚路天总喊那一句就挺好的:省油你可以永远相信比亚迪。日系车当年不就是这么一个形象卖了几十年嘛。这次这个2000公里营销也是很成功,之前其他车企同类的营销没有引起一些声量
技术好产品好价格好的产品一般不会难卖!
文章仔细看了两遍,分析很中肯全面
五代技术这20%的提高是从全系统各个领域一点点抠出来,只有全面掌握从燃油到三电技术的比亚迪才能做到,友商在一到几个点去追赶没问题,但全领域追上是不现实的。除非用革命性的技术,但革命性的技术往往又是比亚迪先发布。。。所以我说比亚迪在这个新能源高速时代是一个例外或者变态,很难有对手。
。五代技术这20%的提高是从全系统各个领域一点点抠出来,只有全面掌握从燃油到三电技术的比亚迪才能做到,友商在一到几个点去追赶没问题,但全领域追上是不现实的。除非用革命性的技术,但革命性的技术往往又是比亚迪先发布。。。所以我说比亚迪在这个新能源高速时代是一个例外或者变态,很难有对手
胡搅蛮缠耍无赖,老奶奶的裹脚布又臭又长!
唯独不关注三件事,技术精湛、省油成本低、长续航。
路天的油耗测试高,就是因为他胖,哈哈哈
一针见血
先点赞,后看文章