| 发布于: | 雪球 | 回复：26 | 喜欢：6 |
你以为美国人都是傻子？一个月自动驾驶订阅费200这么爽吗？这是刚需吗？出门长途旅行也许还愿意定一下 然后就取消的。那些上下班通勤的会付费订阅吗？更何况一个半吊子的自动驾驶 出了事儿还要责任自负 你真的想多了。
$特斯拉(TSLA)$ FSD前期必然是少部分“追求进步”的车主才会买，或者网约车司机这类有刚需的人群，但前提是足够好用，能大部分时间辅助车主驾驶，降低疲劳感。现在的AP在高速其实可以实现这个功能，但复杂的城区，可能还需要时间。
至于所有人都付费，那我认为必须要远远超越人类，让人有“要是当时开启FSD就能避免这个事故了”的感觉，这样付费变成了对车主及乘客安全的保障。
现在可能很多人觉得第二点遥不可及，但想想当年Alphago，柯洁从不服到痛哭，到最后只能学习机器如何下棋，机器的上限可能远高于我们的想象。
可能过十几年，我们驾照学的是如何使用自动驾驶软件。
不要钱的目前看起来功能不行，以前acc这些都是加在硬件上算钱，现在国内免费提供的也是在硬件上算成本，比如某想汽车某些车款带激光雷达，某些不带，之间的价格就有区别，他们是在软件上改进，但是绝对不想特斯拉这样全心投入到FSD的研发跟改进上面，FSD采用订阅制或买断制也是想跟好的支持FSD开发，毕竟算力和开发成本不菲，以后还要不断训练改进
fsd订阅随着特斯拉的销量增加而增加，尤其是低价的model q之后；成熟的fsd会吸引其他车企申请授权；安全高效的fsd可以让特斯拉开展无人驾驶出租车业务。fsd同时又是擎天柱大脑的基础，fsd4千亿刀估值少了，4万亿刀吧