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回复@hengshu: 这几年所谓的新能源船舶订单,大多是LNG/fuel双能源,LNG只是过渡性能源,不少船东都还在观望,今年甲醇和液氨订单逐渐增多了,这波新能源船舶的潜在需求持续时间可能会比较长。//@hengshu:回复@潮起潮落dyjs:你看得很仔细[很赞],是我没表达清楚。
是年新签订单里新能源船占比的意思,有点类似渗透率的概念,对于替代需求,个人认为渗透率接近饱和一定程度上表征了需求的被满足程度。并不代表接近尾声,只能表示高峰期已过。
引用:
2023-12-04 11:54
最近关于造船周期见顶的讨论甚嚣尘上,然而仅仅一个月以前雪球上盛行的讨论还是究竟有没有船周期的问题,不禁让人莞尔。那么我们目前处在本轮新造船周期的什么位置,本轮周期究竟什么时候见顶,会以一种什么样的形式见顶,本散尝试给出答案。
一、上轮周期见顶回顾
上轮造船周期(2004年...

全部讨论

2023-12-04 21:42

是的,目前的技术路线尚不明确,甲醇有产能风险,氨尚不成熟且安全性有待检验。所以多条腿走路,有点像磷酸锂和三元锂电池尚未决出雌雄的味道。注定环保替换道路的“尾巴”会很长,文中的6年肯定是保守的。

和我观点一致,我前几个月也发过了,抛弃LNG技术其实对中国是有利的