潮起潮落dyjs

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回复@快红起来啊: 15年根本就没有船周期//@快红起来啊:回复@风雷击:12月上100有点夸张了，15年高点也才70多

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一年内从10涨到100，维持在1003年也可以啊

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辛苦了

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回复@潮起潮落dyjs: 当然，像武船造港珠澳大桥钢结构哪一类的，不属于船周期，毕竟比例很少吧！//@潮起潮落dyjs:回复@大徐子:因为船周期来了，用到船坞的任何设装备都要跟随船价上涨，除了军舰。你不可能船坞拿去做不赚钱的装备，而放弃赚钱的运输船。

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回复@大徐子: 因为船周期来了，用到船坞的任何设装备都要跟随船价上涨，除了军舰。你不可能船坞拿去做不赚钱的装备，而放弃赚钱的运输船。//@大徐子:回复@Jack_sparrow:可不是这样，重工民船订单是835万载重吨，但金额只有329.6亿。中国船舶民船是727.78亿，中国船舶的单吨价格高出很多。

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回复@大徐子: 这些订单里面，除了军舰，其他都属于船周期。军船是强制了利润，其他只要是民用的，都属于船周期，价格跟随市场。包括船配，修船，都会跟随市场的供需关系而变化。在上下游的利润分配中，还是看供需关系的。所以总装的利润不一定会比船配好。另外刚才说的军船，船舶也在做。怎么看，...

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回复@Jack_sparrow: 我刚才还在纠结于重工的产能能不能跟上，认真想想，手持订单都是1500亿+，可以说明他们两总装产能差不多。因为船东下单都会看交付期的，现在主流船厂的交付期如果都是2027年，那不可能下单给交付期2028年的船厂，因为作为船东，这交付期很重要。所以，在手订单量也可以从侧面反...

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回复@Jack_sparrow: 谢谢您！我都没去看年报，您很细心。那关键看交付速度，也就是总装的产能能不能提高。关键看船坞的数量够不够。如果重工的总装产能接近船舶，那这股价太离谱了！//@Jack_sparrow:回复@潮起潮落dyjs:23年年报显示，去年重工新接民船订单835万载重吨 ，船舶新接910万载重吨 ，金...

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重工船配占比较高，会不会导致营收比如船舶，毕竟总装金额比较大。全国造船现在占全球的比例那么高，船配是很好的，特别是当散货船爆发的时候，船配的毛利应该很不错的。

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楼主很细心，赞👍。如果是汇兑导致的，不是长期性的问题。很多人都说重工管理是如何的差，比船舶差距太大，即使是他们所说的那样，这些管理上的差距其实都不至于导致目前两家公司股价那么大的差距。即使船舶管理比重工好，但船周期就是船价暴涨订单暴增，船价远离成本区，才叫船周期。可以想象得...

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一季度4亿不少利了，后面的订单船价一直在涨，涨价部分几乎都是利润

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要看多出来的利润够不够支撑比其他船高出来的股价

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船舶股价比重工高那么多，也就多了几个亿的利润。

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回复@懒羊羊1987: 那看样子你预期不高。这才刚刚开始，急什么！//@懒羊羊1987:回复@展望星辰大海:反正我是想早点释放利润，股价早点涨，时间成本也是成本啊

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你看看，全网都认得你，都记得你说得非常绝对，你所谓的造船股除了船舶其他都是垃圾这么快就失效了？

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回复@股市花花: 国企都这样，20年煤炭股也是这样，煤价涨了，业绩却迟迟不放出来。但最终会出来的。估计是赚到钱赶紧去到处填补窟窿。财务报表只是玩数字游戏罢了！//@股市花花:回复@王牌猎人biubiubiu:净资产一年增加约15亿
毛利率大增 营收大增
估计是藏利润了 故意把销售费用做高。

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牛市周线指数也没有一直涨的啊！更何况就0.1而已。

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回复@胡锡泥: 就是啊！他根本不理解强周期性行业的特点。//@胡锡泥:回复@股海明灯666:我个人是非常反对捧一踩一的，被捧的未必就十全十美，被踩的也未必就一无是处。造船就这么三五个股票，况且实际上都是一家的，而且马上要合并重组，也值得内讧一下？格局打开一点，心胸开阔一点更好。

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回复@股海明灯666: 你还是做金融的，你这套放在周期股是失效的难道不懂吗？强周期性行业哪有那么大差别。周期来的时候，管理再烂的公司都是暴利。周期退却的时候，管理再好的公司都没有。//@股海明灯666:回复@胡锡泥:我是做金融的，我很清楚同行不同利，你买的是公司不是行业，就是挣钱与不挣钱的...

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还早着呢！最终能走多高，要看是否牛市。如果遇到牛市，估值自然就高。如果没有牛市，那要看这轮船周期何时见顶。现在去预测都只是猜测。走一步看一步吧。从时间上看，个人认为还早着呢。