回复@皮皮大王的小王: 既然不少人有这个问题，我解释一下为什么我不喜欢讨论比亚迪。
我是投科技公司的，且是喜欢成长型科技公司的。 比亚迪目前，更像是一个消费品公司或者汽车公司。比亚迪目前的优势是20万元以下价位段，仰望是不赚钱拿来做营销的，整个的打法策略是非常的传统的，比亚迪未来的优势有且只有一个降本和规模。
有两个情况：
如果AI软件没完成对汽车的重要改造，行业维持老样子只是更换了更新的动力系统，和增加了一些智能配置的话，这个行业没有什么大的成长价值，最多一个新的大众嘛，而且你吃不了北美市场注定变不成丰田，空间很有限，大众现在还没比亚迪值钱，丰田也没多值钱。这个情况也是老王的判断，自己股东会说过。
如果AI能对汽车行业进行重要的改造，那比亚迪会面临非常大的从上往下的竞争。 因为别人有的0成本复制AI和软件的能力你没有， 你的产品不但没有别人的产品好，因为你要采购软件，可能降本都可能比不过别人。假设华为系出的全自动驾驶性能远高于比亚迪，价格跟比亚迪一样，你选哪个？
大概可以参考手机时代，中华酷联里面的中兴酷派联想，曾经出货量也非常的大，但是转到安卓以后，因为没跟上软件的研发，市场基本被小米拿完了，现在都没人记得还有这几个品牌了。
这个在汽车行业因为重资产能原因会难很多，但是不是不可能。特斯拉曾经给大家打过样，只要产品有代差，行业领头羊丰田在其面前不值一提。
为什么我认为比亚迪没什么机会完成AI改造：
1. 比亚迪现在路上没几辆在跑的能收集数据的车，这个领域的第一是特斯拉 第二是理想，第三才是华为。而特斯拉给大家引领的技术方向，就是跟chatgpt一样，端到端堆数据。
2. 赵长江之前有一次直播的时候，那个空调和其他的内容展示出的是比亚迪的核心文化——降本。我怀疑赵长江的收入不一定有其他厂高级的AI研发人员高。有了这样的文化和工资体系，就没办法养好内部的AI团队，给钱少了人不来，给钱多了其他团队要爆炸。
所以比亚迪在我看来是一个估值不低，天花板不高，还有可能输很大的bet，兴趣不大。
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$//@皮皮大王的小王:回复@中年电竞选手:既然是创过业的人，分析行业为什么不能基于行业的基本销量来分析，要强行把每年国内外高增速，销量不断攀高且断层领先的比亚迪忽视呢？这似乎不是一个客观的分析习惯。