新能源车的竞争已经进入跟之前完全不同的阶段了。
之前的阶段，各个价位段产品还有空缺，比如P7 ET5都曾经取得过不错的成绩。还是一个产品主导的时代。
但是现在同样的产品，同质化的竞争非常夸张。就拿电轿车来说，007 智界S7 小米SU7 model 3 ET5/T P7i 等车，最大的差异大概就是智驾是现货还是期货，但是考虑到智驾现在都是40-50分的水平，不足以影响购买。
依托于我国超强的制造业，大家可以把车都造的差异不大，我国的AI应用人才也不少,智驾的水平没拉开本质的差异。这个阶段竞争优势就来自：
1. 你能提供别人不能提供的产品。这个基本上只有理想和五菱曾经做到过。其他厂没这个本事
2. 你有牛逼的品牌、传播和渠道。这里的代表是特斯拉、华为、小米。华为可以在老M7扑街的情况下，一波翻盘，全靠品牌渠道+还凑合的产品。
局势对 蔚来和小鹏、包括极氪之类的会非常的不利，因为别人的品牌是做了这么多年手机积累出来的，别人的传播和自干水军人数吊打你，别人还有多年的数码圈的战斗经验，你车好不好已经没那么重要了，对方的粉丝和水军（或者叫传播矩阵）可以扭曲力场。（参考理想AB柱事件）。更新，我随便抱怨了一下雷总的发布会，毫无内容的主贴，下面的双方粉丝在评论区对轰了150条 网页链接。大家可以感受一下粉丝有多猛
要对抗扭曲力场，只能多卖车，让车主为你发言。但是看小鹏和蔚来的卖车的增长速度，24年很难有突破性的提升。
很不幸，一个科技产品的竞争最后又搞成苦逼制造业了。看起来做多理想空蔚来小鹏依然是很好的交易。
$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$全部讨论
理想3000亿港币，小米4000亿港币。你觉得理想比小米有啥优势？
新势力们太厉害了。手机行业除了华为，高端机全军覆没；新能源车行业，新势力每家都是高端车。苹果一家赚走整个行业七八成利润的历史不会发生了。致敬新势力产业人。
在一个卷比行业如何生存下来，比对手更卷？只会同归于尽。唯一的生存方式是认怂，卷不过你们，认你们嘲笑，看你们得瑟，老子找个别的小出路自己慢慢玩，等你们暴雷
那理想在下个阶段怎么保持领先呢？是继续提供独特的产品，还是组织能力比同行强一截？
老哥能否简单评价下M9的产品力？一圈测评看下来我唯一羡慕的就是那个自带的遮阳帘了，其他方面（相比L9）并没有做到更好的满足消费者的需求，个人的结论是产品力略逊于L9。期待您的点评
新能源汽车，尤其电车正式进入国内内卷周期，早起的吃一口，晚来的被吃一口。
我不分析汽车好坏。我只看看公用充电桩大数据趋势。
国内公用快充能做到7：1，海外能做到一半水平不得了了。海外出口公用配套资本来扶持我看难。
用发展的眼光看问题，根据我14岁的身高预判我现在应该5，6米吧！
会玩反抽的不用怕，一竿子到不了底，一个反抽可不【价投】赚的多的多。玩吧！
既然做成了制造业，最后变成拼各个价格带上的性价比，那又有几个品牌能在供应链上打得过比亚迪。$比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$ $理想汽车(LI)$
理想现在有一个问题是账上现金太多 不知道是公司有意储备下来明后年打价格战用 还是有其他安排
按余建约分析阿维塔12的观点，小米首款车的高配版貌似是类似的，高配年轻人买不起，买得起的年纪不那么轻，而且更在意家庭或者商务需求，纯电轿车简直两头不讨好。