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![[摊手]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_16_helpless.png?v=1 "[摊手]"){kind=small}
如果只看到华为品牌和营销，而看不到华为真正背后真正的实力，就是一叶障目了。所以有些人总是强调华为手机的成功是营销，华为手机成功只是靠营销吗，营销的成功只是是结果。
首先声明我第一辆车m5，其他油车开过不了解，不过鉴于本人车主，说的都要打折扣
1.铝合金底盘和高强度钢材，2.3吨重比一般mpv都重，网上不少相撞图片，公路坦克简直
2.前盖打开全封闭隔离和盖子吸音棉，内部不少隔音用料加上静音玻璃，80以下声音都不大，以上就风噪了，没办法都有
3.左右两侧后视镜有行人车以及转向就会提醒你，辅助驾驶自动停车全景雷达就不说了
4.上车识别账号疲劳检测，座椅账号设置后视镜全部同步，手机导航歌曲直接同步流转，功能直接喊小艺就行了，流畅度UI等，车内外都可以视频电话，车机天花板
5.三电系统不错，百公里基本16度，暴力开20度。油百公里6.8到8升，毕竟2.3吨重的suv，可以吧
6.座椅按摩加热通风前排都有。长途还是很舒服，没有里程焦虑，短途用电，上高速加油，吃饭充电，成本很低了。
7.夏天最爽的是出门提前用手机手表远程打开空调，进车无需散热就凉快。手机可以蓝牙解锁无需钥匙，进车离车自动开锁解锁。
8.驾驶感我开的不多，不过起步快提速快电车都具备。9.总的来讲华为在别人看不到的地方还是舍得用料，挺放心售后的，有问题一直是太原派工程师开车来临汾上门解决，解决问题速度服务态度都不错，要不是华为我也不敢买
10.也有些其他小问题仁者见仁智者见智了，比如后备箱小，座椅还是个人不太舒服，外表太像保时捷了不科技感，储物空间少，车杯架设计有问题和遮阳帘不能自动，后续车型都要改进吧
昨天带我儿子感受了一下问界m5，外观比理想one好看得多，车内异味控制得还可以，比小鹏要好得多，印象最深的是手机投屏到车载屏幕的功能，投屏后支持直接在车载15寸大屏幕上操控手机里的APP。另外，驾驶座几乎可以完全放平，休息体验很好，但后排座椅放的不够平。最大的缺点是最小离地间隙不够高，只有150左右，要是有21厘米以上就好了。问界m7的空载最小离地间隙也只有180，不够高。需求把握上不如理想汽车，但华为的车机系统粗看起来挺好，过段时间去试驾一下问界m7。
如果只看到华为品牌和营销，而看不到华为真正背后真正的实力，就是一叶障目了。所以有些人总是强调华为手机的成功是营销，华为手机成功只是靠营销吗，营销的成功只是是结果。
昨天带我儿子感受了一下问界m5，外观比理想one好看得多，车内异味控制得还可以，比小鹏要好得多，印象最深的是手机投屏到车载屏幕的功能，投屏后支持直接在车载15寸大屏幕上操控手机里的APP。另外，驾驶座几乎可以完全放平，休息体验很好，但后排座椅放的不够平。最大的缺点是最小离地间隙不够高，只有150左右，要是有21厘米以上就好了。问界m7的空载最小离地间隙也只有180，不够高。需求把握上不如理想汽车，但华为的车机系统粗看起来挺好，过段时间去试驾一下问界m7。
消费者也是乌合之众！
满屏观点都是错误的，对于热销的真正原因完全不明白。特斯拉热销，是因为同价位中对于购买者来说它是最好的选择，包括了性价比，产品力，不要拿内饰豪华来比较一辆车是否优秀，很无知。现在有些车企会突出某一个点比竞争对手优秀，然后意淫全面领先对手，而同样的因为竞争对手某一个点的落后而忽略了一辆车在综合实力中的优秀。
请问你从何得出$特斯拉(TSLA)$ 和$小康股份(SH601127)$ 问界系列产品力平庸？
我一点都不认为消费者是傻子。
先说特斯拉，特斯拉去年卖了整整100万辆，甚至在德国已经要超越bba了，欧洲和美国新增同比都是行业第一，市值更是所有德国车企之和，全世界人民都是傻子。
如果你说八年前刚出的model s没有足够性价比撼动bba的市场竞争力，我承认。
但现在时代变了，20-30万的特斯拉用车体验，尤其是性能已经达到百万级别燃油车水平，智能化车机更是吊打bba，这不就是一个很好的指标吗？bba现在除了一个标，他的家用车还能有什么能跟特斯拉比，你不要说舒适性，舒适性电车也是吊打bba，虽然30多万特斯拉不是主打舒适性的，但是$蔚来(NIO)$就是主打舒适性， 40多万，基本和宝马7系，奔驰s，奥迪a8乘坐体验差不多了，因为电车是很安静的。
再说华为问界，一出现就已经吊打行业很多品牌了，光一个车机就没有任何车企能比，当你用惯了这样智能化体验，你还会喜欢燃油车吗？燃油车除了标还剩什么？当然有些可能喜欢跑车的开赛道的还能认燃油车，毕竟电动车赛道除了特斯拉普遍都不强，开一圈基本就废了。
但家用车的话，唯一劣势就是续航，其他任何方面电动车都是相较同价位燃油车绝对优势的体验。不管是性能，舒适性，智能化以及保养费用，使用费用，全方位碾压燃油车。
tesla 故障率低，其次就是车型少，每个车型普及广，有充分的试错，各种毛病解决起来也方便。
最后就是二手保值率问题，冷门二手电车5年后直接打1折。买冷门电车车型就是买恒大期房，后面根本没人接盘，纯粹的消费品。
产品好不好，直接看5年二手的保值率，有人买旧二手说明产品好，房地产也一样，二手有销量和价格才能说明产品好
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model Y 开足一年不跌价 ，买MODEL Y的消费者其他品牌车型都会对比的
全篇都是意淫吧，tesla靠营销一个月交付七八万辆？都没你懂车？还是给你新势力加起来都没这么多给的勇气？
新能源车时间还短吧，时间长了大家还是会关注产品质量的
为啥我国一开始造高端消费品就有人黑？新能源被黑，连个雪糕都被黑，难道我国就只配造低端产品吗，高端的利润就只能国外品牌挣吗