艾撒克

自动驾驶一定要建立标准。把车路协同的思路扩展下去，规定车辆必须配置方便机器视觉识别的宝马标、二维码、主被动红外特征，这样能大幅度提高AEB系统成功激活的概率。

仰望U7早在1月份就以雪地胎（不是钉胎）登顶了亚布力冰雪大跳台，却竟然藏到了今天才放出视频来就是故意等雪化了再发布，想跟等明年～

回复@西瓜皮: 不懂是谁的损失？比亚迪发布会不收钱，没义务教会别人吧～//@西瓜皮:回复@ppazzyy:问题是群众不懂你技术，你比亚迪讲技术形象化点行不行？不行？还不等于没用，然后雷军给你上一课，立马沸腾

回复@pebble525: 是说andyding吧，有一段时间一直在念叨管理问题～//@pebble525:回复@ppazzyy:这才是独立思考，看到本质的迪粉。那些对老王指指点点，讲什么外观，营销不行的，看着就想笑。燕雀焉知鸿鹄之志，何况老王是实干家，将来世界史必会留名的！

电动化上半场终极形态达成

人家吃肉你喝汤~

比亚迪是三样全占了

到处交通管制不能上班了吧~

新三样都有比亚迪

马路不是赛道，后驱容易甩尾失控

临牌过期不能上路

要是有iTAC就好了

回复@每天一碗断肠面: 比亚迪第一桶金就是靠对自动化的深刻理解挖到的。当年王传福就准确判断用人工+夹具的方法明显优于自动化生产电池。现在随着经济水平提高老办法开始行不通最优解开始往自动化方向偏，但是盲目提高自动化率依然行不通。//@每天一碗断肠面:回复@VI_P:自动化升级空间很大啊，它手...

回复@每天一碗断肠面: 比亚迪全产业链的深度广度不是那些有几家零部件公司可以比的。70万雇员大部分都是被劳动密集型工厂吸收的。//@每天一碗断肠面:回复@艾撒克:我感觉更多的是数据口径的问题，实际应该不只这么多。长城长安体内也很多零部件公司的。

比亚迪自己都有线束厂，这类劳动密集型工厂会大幅度降低平均薪酬。

之前的坑是不小。不过2020年靠口罩已经基本回血了。

近100亿分红算不算增量资金？

连吹带黑~

也许在暗戳戳买比亚迪股票呢~

璇玑架构软硬件解耦的价值凸显出来了。