皮特兰

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皮特兰回复的提问

请教下那是不是可以做些参考调一些海控的仓位到中远海发呀

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回复@生命之水乌龙茶: 股价到那一步,是多重因素叠加的结果,还要加上时间概念,这怎么预测?//@生命之水乌龙茶:回复@皮特兰:都想挣快钱啊,感觉不是好事,去年回调时候就这样的[滴汗]

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回复@剑鞘生锈时: 我预测不了[捂脸]//@剑鞘生锈时:回复@皮特兰:皮总好,您说的比如8-10元的价格我估计应该再三季报左右的时间,您怎么看

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回复@不懂就问不装B: 是,集运是链式结构,比较容易受到事件性干扰,三年大疫、巴以冲突、巴拿马运河干旱都对运力造成了巨大冲击。油运受地缘政治危机影响比较大,也就干散不太容易出意外,但也有比如矿难、制裁等因素干扰//@不懂就问不装B:回复@皮特兰:未来依旧可能是人算不如天算,天灾人祸就是...

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回复@不懂就问不装B: 本来箱船在21年大量下单之后,22、23年造船市场主要是气体船和汽车运输船撑着,油船和干散船东获得了一定的议价主动权,但是今年初红海事件使得箱船船东又有了资本开支冲动,真是人算不如天算,船台资源越来越紧,船东与其说是在与船厂博弈,不如说是船东之间互相博弈 。这事...

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有没有想过造船是有时效性的,现在要为3年甚至5年后的市场情况做预测和准备,航运市场竞争非常残酷,即使是头部船东,到时候船型和运力跟不上,就会被市场淘汰,从船东的角度他们有没有这种焦虑?不然为什么都知道集装箱船会面临运力过剩,头部船东依然争着下单造船呢?

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回复@猫猫亮: 看出来是用心研究了[很赞]//@猫猫亮:回复@皮特兰:这一波和上一次完全不同,在短期看油运和干散放大量不太可能,在集运和气船把船台占满后船价一直向上才是这波的主题,船价向上有三方面原因,一是需求保持一定水准没有大幅下滑,今年上半年还是增长百分之二十多的,二是供给增长缓慢...

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回复@闪光的鱼: 这不太好猜,随遇而安吧//@闪光的鱼:回复@皮特兰:皮大,后面上涨空间重工要比船舶大吧?

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回复@abcd棠溪: 预期保守点可以获得意外惊喜[大笑]//@abcd棠溪:回复@皮特兰:船舶已经涨三倍了,重工才8~10元,是不是报少了[呲牙]

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回复@等一歇: 5.6这个位置,比3.6安全边际差太多了,所以我不会在这里鼓励买入,但是不代表重工不会涨到8块10块。你如果这里买,就需要承担比别人更多的心理压力,付出比别人多,收获比别人少。知道我的意思吧?所以买不买,取决于你对自己评估//@等一歇:回复@皮特兰:收到。关注晚了,被玩了成本高...

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回复@顺风之运: 是有这个可能,就是集运超级周期破坏了固有的节奏//@顺风之运:回复@皮特兰:我外行,按皮总说的周期我瞎数一下,感觉现在处在下行周期[笑哭]

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回复@无量生: 集运看贸易、油运看经济、干散看基建。我觉得这几年都没大行情//@无量生:回复@皮特兰:兰哥讲讲干散和油运的逻辑吧

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回复@等一歇: 看远一点还可以加,短期不知道//@等一歇:回复@皮特兰:皮哥,今天才发现你。重工目前还套着,想问这个位置可以加仓吗

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回复@光遇y: 受集运行情下跌的影响,现在买有点冲动了//@光遇y:回复@皮特兰:皮特哥,中集集团目前怎么样,7.6进了点货想弄个超跌反弹

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回复@西安荆止盈: 稳了//@西安荆止盈:回复@皮特兰:皮总,今天重工的是否站稳?

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回复@好望角captain: 可能性不大//@好望角captain:回复@皮特兰:貌似要回补缺口[捂脸]

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回复@M周2009: [赞成]//@M周2009:回复@皮特兰:最后一句无比认同 哈哈哈哈 只要是喷子 必定是个大亏货 [狗头][狗头][狗头]

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回复@单吊重工: 这次还是谨慎点//@单吊重工:回复@皮特兰:果断加入自选股

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回复@铁做的翅膀: 主要是20、21年下单量太大了//@铁做的翅膀:回复@皮特兰:我看到一个机构预测24年集装箱产销450万个,上半年已经300万个,可能只是一个小周期,集装箱的寿命大概10年。

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回复@龙行龘龘1018: 现在有点尴尬了,因为超级集运行情提前预支了大量集装箱订单//@龙行龘龘1018:回复@皮特兰:那现在是中集的机会吗

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回复@时间似一条长河: 收藏了//@时间似一条长河:回复@皮特兰:个人投资的几点总结,我时常拿来阅读,警示自己:
*基于常识,独立思考。
* 投资以年为单位。
*永远不要投资你不了解的生意。
*加仓时,在时间和空间上拉开跨度。
* 试图躲过下跌,也将错过上涨。
* 跌了攒股...