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有没有想过造船是有时效性的,现在要为3年甚至5年后的市场情况做预测和准备,航运市场竞争非常残酷,即使是头部船东,到时候船型和运力跟不上,就会被市场淘汰,从船东的角度他们有没有这种焦虑?不然为什么都知道集装箱船会面临运力过剩,头部船东依然争着下单造船呢?
引用:
2024-07-30 18:28
$中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$ 有没有那种报告是基于船舶买方的心态去模拟的,任何市场都是买卖博弈盘,船厂本质上就是卖铲子的,航运公司做出买船的决定和时机,肯定有别人的思路,什么运力比,油费,船龄,技术路线都要考虑进去。但他们的思路肯定跟机构看股票的心态不搭噶啊,我们...

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对头,我的本意就是发觉他们购买行为受事件驱动影响很大,比如本来也有购买需求是客观存在的,但如果不是特殊事件发生,就可以拖船龄,20年的也可以拖25年。这个船龄就是他们的容错空间。情绪化很重。而特殊事件一发生,就成为采购需求的触发器,一窝蜂抢,抢之前就以拖待变。似乎他们的决策程序就是,等特殊事件来涨价,涨价的预期收益来驱动采购行为,哪怕后期明知道会过剩,但是箭在弦上不得不发。