2007年全国造船完工量为1893万载重吨，同比增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，增长132%；手持船舶订单1...

作者：焕然一新999

发布于:2024-06-12 07:07

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2007年全国造船完工量为1893万载重吨，同比增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，增长132%；手持船舶订单1.5889亿载重吨，增长131%。这三大指标，分别占世界船舶市场份额的23%、42%和33%。
2010年1至12月，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%。新承接船舶订单量7523万载重吨，其中海船为2290万修正总吨。
2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%。12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。
从各项指标来看，船舶周期还早。再怎么股票提前反应现实，等新接定单量创历史新高之后再考虑退出还太早，毕竟一个现在的货运量比十几年前高，一个我国造船的地位已经变成第一。$中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$

精彩讨论

润哥06-12 19:35

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hengshu06-12 08:54

两轮周期结构有区别，本轮周期中国造船厂的订单质量要比上轮高不少，从修正吨数据来看，国内造船厂不管是完工、新签还是手持都已经超过了上轮周期07年的峰值，本轮周期的持续性要强于上轮，不必期待散货船订单放量到07年的水平，几乎没有可能。

ljub理性投资06-12 20:27

文中对比存在两方面的偏差：
一是2010年，全国规模以上船舶工业企业2141家；2021年规模以上企业数量降至 1093 家；2023年，全国造船完工量前10家企业集中度为58.4%。也就是说，在总产能减少的情况下头部企业份额大幅上升，不能简单用两轮全国产能来分析上市公司。
二是上一轮船周期虽然产能/营收峰值在2010年，但是利润峰值在2008年，并不是产能越高利润越高。
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中船防务(SH600685)$

过山车体验师06-12 07:30

从07年到10年的涨幅上来看，大盘好，它就更好，大盘不好，它也不行

投石行路06-12 07:28

都说现在运力过剩啊