凡是个股深度研究，我必谈估值。按照“企业估值=估值系数×企业经营数据”的通用公式，我为赛力斯等新能源汽车企业设计的估值系数专门设计了一种“类市销率”的指标，即“总市值/月度销量比”的估值系数，另，新能源车企的企业经营数据用的是月度销量数据。
12月1日，赛力斯和“蔚小理”等新能源车企相继发布了11月销量数据，结合市值数据，可以计算赛力斯和“蔚小理”等新能源车企的估值系数。
一、赛力斯和“蔚小理”11月销量数据
11月，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车分别交付了41030、20041、15959辆车；以11月30日收盘价计算的理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车的总市值为3093.9亿港元、1203.6亿港元、980.7亿港元（按照1港元=0.9142人民币换算）。
11月，赛力斯汽车销量20318辆，同比增长145.92%，其中，新能源汽车销量23834辆，同比增长104.39%。
根据以上材料，整理计算得下表。
从估值系数看，目前的赛力斯处于低估状态。以小鹏汽车、蔚来汽车的估值系数0.55至0.56亿元/辆算，赛力斯低估了15.625%左右；以理想汽车的估值系数0.069亿元/辆算，赛力斯低估了43.75%左右。
二、赛力斯的产能爬坡速度
10月，赛力斯新能源汽车的产量为18198辆/月（折算为587辆/日）。
11月，赛力斯新能源汽车的产量为26791辆/月（折算为893辆/日）。
假设赛力斯汽车的产能爬升速度是线性的，那么可以推算出来赛力斯汽车的产能爬升速度等于10.2辆/日。
赛力斯有3个工厂。两江智慧工厂，年产能15万；沙坪坝凤凰工厂，年产能15万；第三超级智慧工厂（预计2023年Q4投产，主要生产M9，也可以生产M7），最大年产能70万。总产能100万。如果第三超级智慧工厂没有投产的情况下，理论上赛力斯新能源汽车的最大产能为25000辆/月（833辆/日）。从上图可以，11月30日，赛力斯的新能源汽车日产量已经达到了1046辆/日左右，由此可见，第三超级智慧工厂至少具备了213辆/日的产能。
三、赛力斯12月产销量数据预测
继续按照计算的10.2辆/日的产能爬升速度推算赛力斯12月份的新能源汽车日产量（如上图），由此可以计算，赛力斯12月的新能源汽车的产销量大致为37485辆；至12月31日，赛力斯新能源汽车的日产量将达到1362辆/日（折算成月或者年，40860辆/月、49万辆/年）。
这个12月底的这个产销量，赛力斯足以比肩理想汽车，成为新的“新势力”；未来的新势力“一哥”。
至于目前和华为签订合作协议的长安汽车、江淮汽车，只要产销量一天没有上来，就代表着仍然处于“望梅止渴”的画饼时间。基本面选手，可以作为观众围观，“这天底下的事,你不看它就没了,看看也无妨!”
$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $长安汽车(SZ000625)$
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