归属感肯定是受到了影响。而且还听说回来的人拿不到遗散费，过去的工龄清零。这对士气打击很大，留下的人和回来的人都会消极怠工等待新的机会。
工龄清零？@逍遥投资笔记 你收到的信息也是这样吗？
MPV，家用的话，应该很少上下班通勤，主要用于自驾游出行吧；商用的话，对于行驶成本没那么敏感，且有购车决定权的人更为老派保守。电动MPV在两个方面都不大有优势。这可能是理想MPV销售不佳的原因吧
从这点来说，李斌抗压能力比李想强不少。作为离职员工，对蔚来还是很有感情的，等我排到绿牌大概率会买一辆蔚来。李斌能一直保持对AD的投入，并且在21年抢到了几个领军人物，理想太过理性了，所以对他家AD不要抱太大希望就行，AD这行就是领军人物加工程细节，资金人才密集型，急加速急刹车我不认为他们能搞好。
真的有愿意陪公司共渡难关的员工吗？员工又不是合伙人
这些都没啥，主要是后来又把辞退的员工找回去[吐血]
做企业，当带头人，也要有担当。不能把企业决策者错误导致的问题让别人买单。不是说裁员不行，而是要衡量考虑好。一只召之即来，挥之即去，来之能战，战之能胜的队伍，真的不是挥挥手就能实现的。决策，管理，执行，实现，想明白了做。
我认为理想这动作暴露出两个可能的管理问题:
1、公司的战略规划比较混乱，昨天想着干啥，今天就全盘否定了。
2、如果不是1中的问题，那说明其内部精细化管理还很粗糙。很容易想到的是内部对每个工种的工作量是没有概念的，因此对业务正常运营需要多少人力也是不清楚的。裁减率只是一种简单的拍脑袋行为。
这里我说个实际的例子，以前的老东家，工程部经理总在会上说人不够，工程师经常加班，要招人啥的，工程师也闹着说干着很辛苦，于是我建议他们做一个每日工作日志，即将一天工作内容事项和耗时全部记录下来，我们一起来看看工作量，真需招人那就招。从那天开始，就再也没声音了。