2月底财报发布后，断断续续的卖掉了三分之一的理想仓位，整体理想仓位也从去年6月底的80%+，减低到了最新的35%，持股数正好降低了一半。
从去年7月份到现在，理想卖出均价40美金出头。看似明智的躲过了最近的暴跌，但其实当时，完全没有预料到后面会大跌，还对Mega月销5000以上保持很大信心，甚至乐观的觉得股价会突破50美金新高。之所以大幅减仓，主要还是之前月报每次必提的理想仓位过高，需要降低仓位所致。
所以文章标题的问题解答了：
卖出纯粹是因为理想仓位过高，收益尚可，而确定性更高的腾讯，当时正好处于280的低点，肉眼可见的便宜，所以就减了理想加了腾讯。
不过今天重点不是想分享持有、卖出理想的总结，而是想针对最近水逆期的理想，从一个小小投资人的角度发表一些看法和建议。
大家都知道，从3月1号Mega发布至今，理想的销量，订单和舆论形势都不太乐观，Mega不仅发布订单远不及预期，而且使L系列订单受到波及；24款改名和定价，OTA升级也让很多原本忠诚的老车主频频吐槽。
欲戴皇冠必承其重，虽然企业经营过程中波折不可避免，但显然理想这次也深层次的暴露出了很多问题，网络上的分析很多，李想自己也发了公开信，今天我从一个投资者的角度，说说我的看法：
1、理想（主要是李想本人）缺乏同理心。
无论是最早朋友圈上的“如果这个行业只能活下3家公司，我希望是蔚小理”，还是微博上的“三瓜两枣”，“巨婴”，暗讽竞争对手营销费用高，内部贪腐等等，都深刻的表现出了李想本人缺乏同理心，非常不尊重人。坦白说，缺乏同理性这种问题，对于没上过班，一直当老板的人群来说，其实是比较常见的，李想也不例外。
有人说李想这人没有坏心眼，从来不背后耍坏，有啥说啥，非常耿直真实。从我的观察来看，我很认可这一点，确实李想和理想这家公司面对竞争表现的很正，也很少使用低三下四的手段。
但即使这样，也不代表你真实耿直，就可以不尊重别人，就可以伤害别人，这是两码事。
这就好比，你去相亲，对方可能不是你偏好的类型，你也可以拒绝，但是你不应该拒绝对方后还补上一句“你长的太丑”。
伤人的耿直真实，还不如不伤人的虚伪。
2、过于追求商业上的成功（赚钱）。
毫无疑问，理想上市至今，无论是财报数据，还是实际商业发展，都极其的成功，表现出了极高的商业经营能力，即使面对华为，也毫不逊色。
赚钱是企业的第一要务，我认可，老不赚钱却总谈理想是让人反感的。但是如果一家企业只追求赚钱，而没有金钱之上的追求，也会让人感觉不那么好。
短期投资者其实不太讲究说，你得有金钱之上的追求，你给我搞几个利好，把股价拉上去，让我赚钱走人就行。但对于真正认可一家公司，希望长期持有的投资人来讲，肯定对公司有赚钱之外的要求。
而理想目前给人的感觉就是，凡是以赚钱为第一要务，不赚钱的事情不愿意投入，赚钱了，还希望赚的更多。
比如：
Mega大幅宣传5C快速充电，发布后市区充电桩基本为0，高速也才300多个站。这些站还是为了纯电发布而建的。纯电发布前，理想已有五六十万增程车主，这些车主也有充电需求，但理想之前完全没打算为这几十万车主建桩，难道我们增程车主就不重要吗？蔚来，小鹏车卖的比你少，钱比你少，但都比你建站多很多，这其实是让车主失望的。
再比如理想建设超充站前，李想本人就说充电站是要赚钱的，这没问题。然而我第一次自驾到北戴河，使用理想5C超充站时，理想的定价远高于旁边挨着的蔚来，为此我还专门给理想充电部门的朋友反馈，为啥理想要比蔚来定价贵（后来反馈我说，他们会调到不比周边的国网价格高）。你钱比人多，建的站比人少，收费却要比人家高，难道就是为了上线即盈利，一点亏损培育的过程都不可以有吗？
智驾投入也是，李想本人也反思说应该提早半年投入，这也是因为前些年智驾对消费决策的影响没有那么大，理想就不愿意预先投入导致。
还有就是今年汽车的定价方面，不管行业其他公司是为了生存，还是为了用户，反正结果都给出了极为厚道的价格配置，用户享受到了福利。而这种环境下，理想还一直给资本市场强调，会保持20%的毛利率，即使Mega发布失利，也是如此。
如果是需要考虑车型互博，老用户的感受，我尚可理解；如果仅仅是为了更好的报表，更好的利润，我非常失望。连老谋深算的李嘉诚都说过：行情好多赚一点，行情差少赚一点，大家生活都很辛苦，同舟共济。这种大环境和竞争环境，你还保持这样的高毛利，高利润姿态，我觉得是舍本逐末，即使我是逐利的投资者，也恕我不能认同。
类似种种其实很多，不一一列举，我只是想说，赚钱很重要，但不要成为赚钱的奴隶。尤其是赚钱能力很强的时候，一定要有金钱之上的追求。
3、过于在意股价
我记得李想曾经说过，自己不在意股价，股价涨自己也不会卖股票，我相信这是真实的，因为李想已经财务自由了，赚钱已经不是他个人的第一追求，做一家伟大的公司才是。
然而面对竞争，动作走形了，频繁在微博上发布经营信息，尤其是在财报前，频繁渲染，让粉丝和投资者的情绪也跟着高涨，以至有人总结了李想微博发布数量跟股价走势的关系研究。
股价确实很重要，股价上涨，公司可以以更小的代价融资，员工的期权也更值钱，也更能吸引顶尖的人才加入，投资者赚钱了也能刺激消费（不少车主投资理想赚钱买理想，比如我），股价上涨的好处实在太多。
作为理想的长期投资者，我希望股价上涨，渴望赚钱，但这些都是需要建立在公平，顺其自然的基础上，而不是寄托在获得某些独家信息的基础上。
不管有意无意，李想的微博信息披露，不仅对投资者不公平（比如很多人不刷微博，海外投资者不方便关注国内信息），也百害而无一利（股价不可控，可能误导投资者，本群已有很多李想粉丝高位被套）。
除了常规披露以外，李想本人没有义务，也没有权利公开发布过多经营信息，否则很容易被反噬。
4、过于在意自身的江湖地位
李想毫无疑问是80后中的佼佼者，放眼国内商业圈，也是数一数二的人物，已经非常成功。
然而毕竟跟BAT这种老一辈企业家的江湖地位还有差距，即使面对同阶段的张一鸣，黄铮，王兴，江湖地位也会些许有些差距。
如其如上所说，李想过于追求商业上的成功，股价市值上的成功，不如说李想尚在当打之年，更处在一个万亿赛道，内心暗藏一股开创新时代，奠定江湖地位的劲头。
有目标，有劲头当然是好事，这会让人有无穷的动力和坚韧的内心，但一味陷入到这种心态，也会让人陷入想赢怕输，患得患失的状态，动作走形。
李想曾经微博上评价过一次段永平，充满了后浪超越前浪的雄心。
然而我认为无论是平常心，本分，慢即是快，还是用户至上，金钱之上的追求，这些段永平的言论，都值得李想去思考，学习，借鉴。
最后：
老实说，虽然长篇大论写了很多理想的问题，但你问我下台车还买不买理想，还会不会继续推荐别人买理想的车，我会坚定的回答：会。
群友可能知道，我在群里无数次说过：
推荐大家买理想的车，因为他会让你的生活质量提升很多；不推荐大家买理想的股票，因为成长股风险也真的高。
我是属于那种会为产品力买单的用户，而理想的产品又是极其精准的击中我的内心。就像一见钟情一样，当遇到一个足够吸引自己的对象时，你根本不会考虑跟另外一个人约会。
理想的车也是一样，自从L7发布，我就确定了这就是我想要的车，所以我只试驾了理想，其他任何车都没有试过，也没有比较过价格。
所以今天吐槽了这么多，其实是爱之深责之切，真心希望理想能够成为一家又赚钱，价值观又正，又用户至上，又有金钱之上的追求的一家公司。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $特斯拉(TSLA)$ @今日话题