很清醒呀“我多次说过,特斯拉、理想这些赚的都是组织效率的钱,不是商业模式的钱”
不是为李想辩护(我对李想知之甚少,理想的车更是从来没碰过),只是看完你的文章,有一点感慨油然而生。作为一个如今中国市场的旁观者也许可以提一下:土壤在塑造人方面起到的作用不可忽视,甚至其实可能是根本性的。最优秀的人也是主动或被动地对土壤做出反应的综合结果,而且正因为优秀所以更是做出了比常人更鲜明的反应。换句话说,从你一个投资者的角度,对企业创始人/灵魂人物抱有更高的希翼是绝对正确也是大好之事,但同时应该做好充分的得不到的准备,并继续保持这种希望,因为谁知道这希望将来能改变或不改变什么呢? 天气很冷,然后人睡在被子里暖和了,到底是人暖和了被子,还是因为被子人才暖和了呢? 谁知道呢,但有些温暖想来是每个人都喜欢和需要的。
刻舟求剑!因为产品力买单是对的,之前是电动化做的最好的,现在是智能化阶段,智驾决定未来,怎么和华为智驾和即将进入中国的特斯拉fsd相比啊?所以说产品力(智驾)不行了,什么蔚小理包括小米都得死!就是华为特斯拉智驾不行的话也得死。将来得智驾l4者得天下。也抄送给比亚迪$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $小米集团-W(01810)$
这就被禁言了?理想公关牛逼
李想还很年轻,确实不少毛病,理想一样!
抛开投资视角,仅看产品视角,理想是否在创造移动的家,创造幸福的家的路上?你是否愿意购买他的产品,是否愿意推荐给你的朋友。
这是我考虑是否继续持有理想的核心因素。
其他的,都可以解决。
烂如小鹏,在经历了G9的失败后,都可以创造G6短暂的辉煌。我不信在经理Mega和24款L789的惨败后,L6还能扑街。学小米学不会,极氪还学不会?
我也在最近加了不少腾讯,但理想依然有30%的仓位(我一开始就买得不多)。同意您文章中绝大多数观点,我觉得其实买股票最难的就是放下主观情绪,不能去爱上某家公司。和您不同的观点是我买理想恰好是因为它谨慎地投资新业务的表现,这种谨慎的特点在一个80后企业家身上体现出来十分不易,我更愿意相信历史record,理想一直在创造价值就好,而价值最好的衡量就是赚钱,资本主义,太高尚了往往就走偏了然后大家跟着一起遭殃。
$理想汽车(LI)$ 投资者应该具备反思精神,认真审视自己的错误,本文有反思,但是并不够,对比之前过度乐观的观点,反差太明显;另外,投资者具备独立思考的能力,不要全盘听信他人的全部观点,更加不要加什么微信群报团取暖。
Mega 对公司影响不大,关键是L的基本盘出线问题了。根本原因就是降配,定价不合理,高估了自己。
你提的很多要素,在现在的零跑汽车上能看到。
李想有自己的问题,在一个竞争如此激烈的市场,初始就盈利,不舍得放弃一定的利润和并不舍为用户提供更好的服务,很难想象这是正确的竞争方式。他和李斌完全是两个打法。一个不要其他只求利润,一个不要利润,只要高品牌价值都应该相互借鉴一下。