1.同意小鹏智能化水平高,但小鹏有什么功能是理想一定做不出来的?只是慢一个节奏,小鹏并没有碾压式优势。
2.增程和纯电一样是电驱动,很多人就是误把增程当插混,觉得增程不是智能化。内燃机接收指令到执行需要500毫秒,电驱动只要30毫秒,增程和插混不一样的点就在这了,不管有电没电整车都是电驱动,所以是智能化的架构。
3.企业价值观,专注产品和专注服务并不能判定企业的价值观好坏。
所以那个帖子下面的评论大部分存在认知误差的,坚信自己,等过俩个月交付量从蔚小理变理小蔚误差就会抹平。
1.同意小鹏智能化水平高,但小鹏有什么功能是理想一定做不出来的?只是慢一个节奏,小鹏并没有碾压式优势。
2.增程和纯电一样是电驱动,很多人就是误把增程当插混,觉得增程不是智能化。内燃机接收指令到执行需要500毫秒,电驱动只要30毫秒,增程和插混不一样的点就在这了,不管有电没电整车都是电驱动,所以是智能化的架构。
3.企业价值观,专注产品和专注服务并不能判定企业的价值观好坏。
所以那个帖子下面的评论大部分存在认知误差的,坚信自己,等过俩个月交付量从蔚小理变理小蔚误差就会抹平。
对于理想汽车,我个人主要是不喜欢它外形,还有就是它在智能化方面比较弱,而我又是特别讨厌开车的,但每年要开几次800公里以上的长途返回老家,这个过程让我非常疲惫。喊换车几年了,现在总算有lcc比较靠谱的特斯拉、小鹏与nio了。但我得承认,理想的车解决了很多人的痛点,但是我还是不明白它与byd的混合动力比,优势在哪里?
1.同意小鹏智能化水平高,但小鹏有什么功能是理想一定做不出来的?只是慢一个节奏,小鹏并没有碾压式优势。
2.增程和纯电一样是电驱动,很多人就是误把增程当插混,觉得增程不是智能化。内燃机接收指令到执行需要500毫秒,电驱动只要30毫秒,增程和插混不一样的点就在这了,不管有电没电整车都是电驱动,所以是智能化的架构。
3.企业价值观,专注产品和专注服务并不能判定企业的价值观好坏。
所以那个帖子下面的评论大部分存在认知误差的,坚信自己,等过俩个月交付量从蔚小理变理小蔚误差就会抹平。
增程最大的挑战并不是纯电,也不是燃油车,而是中国可悲的理科基础教育水平。DISS增程的键盘侠们,绝大部分是说不清楚这东西到底是个什么工作逻辑的,评论区里但凡出现脱裤子放屁之类的评论,你大概就可以知道,发言者小时候物理没考过太好的成绩,仅此而已。
其他的,懒得说了……不看好理想?挺好的啊,那就使劲空呗
对于理想汽车,我个人主要是不喜欢它外形,还有就是它在智能化方面比较弱,而我又是特别讨厌开车的,但每年要开几次800公里以上的长途返回老家,这个过程让我非常疲惫。喊换车几年了,现在总算有lcc比较靠谱的特斯拉、小鹏与nio了。但我得承认,理想的车解决了很多人的痛点,但是我还是不明白它与byd的混合动力比,优势在哪里?
电动车上游从以前的数月亮变成数星星了,不是好行业,这个阶段不是好的投资对象。在难以判断的情况下谨慎看多理想汽车,此判断基于理想是一家真正以用户为导向的汽车公司,和技术实力以及技术路线无关。
李想做产品的风格:非共识。对投资来讲也是,如果都是共识,就不会有超额收益了,早期的拼多多确实也是这样。
确实感觉大部分喷理想的,理由都很牵强,应该是认知问题。
显而易见,这些车企都没特斯拉好,如果你是长期投资,选这几个不如选特斯拉。
至于短期博弹性,那就是哪个市场觉得差,哪个弹性更好。
目前阶段,小鹏汽车和理想汽车都可以买,因为还没到这俩互斗的时候。当前的目标依然是燃油车市场,这俩都买都观察,能帮助从不同的角度理解智能电动车的发展动态,只关注一家会陷入先入为主的盲区。
国产新势力我单押$理想汽车(LI)$
屁股决定脑袋