1.同意小鹏智能化水平高,但小鹏有什么功能是理想一定做不出来的?只是慢一个节奏,小鹏并没有碾压式优势。
2.增程和纯电一样是电驱动,很多人就是误把增程当插混,觉得增程不是智能化。内燃机接收指令到执行需要500毫秒,电驱动只要30毫秒,增程和插混不一样的点就在这了,不管有电没电整车都是电驱动,所以是智能化的架构。
3.企业价值观,专注产品和专注服务并不能判定企业的价值观好坏。
所以那个帖子下面的评论大部分存在认知误差的,坚信自己,等过俩个月交付量从蔚小理变理小蔚误差就会抹平。
1.同意小鹏智能化水平高,但小鹏有什么功能是理想一定做不出来的?只是慢一个节奏,小鹏并没有碾压式优势。
2.增程和纯电一样是电驱动,很多人就是误把增程当插混,觉得增程不是智能化。内燃机接收指令到执行需要500毫秒,电驱动只要30毫秒,增程和插混不一样的点就在这了,不管有电没电整车都是电驱动,所以是智能化的架构。
3.企业价值观,专注产品和专注服务并不能判定企业的价值观好坏。
所以那个帖子下面的评论大部分存在认知误差的,坚信自己,等过俩个月交付量从蔚小理变理小蔚误差就会抹平。
对于理想汽车,我个人主要是不喜欢它外形,还有就是它在智能化方面比较弱,而我又是特别讨厌开车的,但每年要开几次800公里以上的长途返回老家,这个过程让我非常疲惫。喊换车几年了,现在总算有lcc比较靠谱的特斯拉、小鹏与nio了。但我得承认,理想的车解决了很多人的痛点,但是我还是不明白它与byd的混合动力比,优势在哪里?
你看对了 三年左右理想应该能超过蔚来和小鹏
我个人只看好理想。我总觉得就比如买哪个股票能赚钱都是缘分,你看好哪个,别人不能理解,说明别人与这个股这家公司无缘。
你看走眼了!
最近刚好想买车,所以蔚来、小鹏、比亚迪、理想、岚图、埃安、极氪、高合、R、ID4都去看了一圈。
普通消费者的角度并不是特别关心所谓的技术路线(对家里领导的草根调研),主要是预算、外观、内饰、车机、服务、维保成本,还有就是增程/插电看油耗,纯电看充电方便程度和电费、停车费补贴,等几个因素来考虑买不买。至于具体哪个路线,他们真的不是在意,最多听我一番长篇大论,然后“哦”一下。
一圈对比下来,工业品确实是没有十全十美的,每家的产品都是各有优缺点,就看买的人具体的需求更侧重哪方面了。我们自己体会下来,蔚来偏高端和服务,理想是奶爸车,小鹏更年轻潮流、特里特气,比亚迪更偏传统车企产品。
感觉理想最大的竞争对手是岚图free,非常对标。大小差不多,都是六座,岚图内部空间更大更舒服。配置也是岚图高。都是增程,百公里油耗岚图更低。岚图分期更便宜。
蔚来各方面都很不错,就是最后算下来落地要40+。
极氪确实帅气,但还是个期货,特别对于没有自己充电桩的,真的要信仰。
小鹏各方面都不错,就是比起suv空间有点小。
比亚迪的销售服务让人绝望到恶心,一度都决定了下单买了,硬是在4s店里被劝退了。
三家都是常熟汽饰的客户
这个世界就是这样的,无脑sb占大多数,没有他们,我们挣谁的钱?坚定看好理想。
我国家庭用于购车的预算有多少达到三四十万以上水准的?这个空间短期内有多大?是否有实力降成本去抢占二十万以内车价的市场呢?
汽油机燃烧产生一次损耗,给电池充电再增加一次能量损耗。就这还是新能源?油耗6.5的新能源,1.5T开得好比理想省
我也看好理想,之前在特斯拉上亏太多,就指着理想回本了