| 发布于: | 雪球 | 回复：45 | 喜欢：5 |
实事求是的讲，比亚迪的dmi只发布了一个高效发动机，虽然看申报车型的b状态油耗水平还可以，但是对功率分流式混联混动的核心---行星齿轮系统或者离合器系统的架构和策略毫无提及，不得不说这是比亚迪宣传工作上的重大失误，因为对于dmi或者dht这种以节能为导向的混动系统，整体的系统策略能力才是核心的关键，发动机的高效并不起决定性作用。
长城发布的这一套dht系统，在效率和性能上取得了不错的平衡，其意义，颇有些三菱超选四驱的味道。
长城DHT这水平：长春其市区油耗将可以达到5升/100公里，高速工况油耗也仅为6.5升/100公里；和比亚迪DMI，不用电3.8升/公里的油耗，技术相差几个时代。
有必要拉对立吗？都是中国民企，都很优秀，都把外资合资车打得满地找牙，拉对立喷有意思吗？拉对立的不是网特就是香蕉人，不是蠢就是坏.支持哪边用脚投票就好，长城也不贵，比亚迪买不起一手可以买etf呀.