发布于: | Android | 转发:6 | 回复:24 | 喜欢:2 |
船周期跟股票周期也是类似的,长期萧条之下还活着的船东,在船租金上来以后像极了解套了的股民,有选择短赚一波清仓(卖船)的,有看好后市继续追加投资租船买船的,更有投机资本进来抢船的,这部分只能是买二手船可以马上获取利润。这些船,有来自清仓者的,更多的是大船东淘汰更新替换下来的旧船高能耗船。目前不少租金已经是成本的6倍了,如此高的收益是咋来的?高位持续的大宗价格、港口拥堵拓展到干散、干散船改集运、航线的变化(到南美拉货可比土澳远)、以及环保下船速的放缓,十分相似的复制了集运船的走势,一切都是供应链危机的祸端。这危机啥时候结束就是见仁见智了,要长期在干散混下去的,赚了钱自然会买新船,参照目前各集运船东下单数据好了,不少家top20在建新船占了船队运力的20%+$中国船舶(SH600150)$